F-35 프로그램은 여전히 ​​상당한 지연과 추가 비용에 직면해 있습니다.

최근 몇 달 동안 F-35는 유럽을 비롯한 많은 국제 대회에서 우승했습니다. 스위스, 핀란드, 캐나다 또는 독일에서 Lockheed-Martin 장치는 American Super Hornet 또는 유럽 ​​라팔, 태풍 및 그리펜. 역설적이게도 동시에 펜타곤은 35년까지 인수할 F-2025의 대수를 대폭 줄이겠다고 발표했다. 실제로, 부인할 수 없는 상업적 성공에도 불구하고 이 장치는 버전의 가용성과 관련하여 계속해서 상당한 지연에 직면하고 있습니다...

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GAO와 미 공군에 따르면 F-35의 유지 보수 비용은 2036 년에 너무 비쌀 것입니다.

매년 미국 회계 법원에 해당하는 정부 회계 감사원은 F-35 프로그램에 대한 보고서를 제출하고, 2012년부터 매년 이 보고서는 항공기 유지 보수가 구성될 예산 장벽에 대해 경고합니다. 미 육군, 특히 1.763개를 획득할 계획인 미 공군에서 대규모 서비스를 시작할 것이기 때문입니다. 그리고 올해의 보고서도 예외는 아니었을 것입니다. 왜냐하면 사무실은 유지 보수 비용 예측 상태에서, 즉 방법 최적화의 적용에서 미래에 계획된 절감을 고려하기 때문이라고 추정합니다.

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마감일, 추가 비용, 부품 부족 : 미 해군 LCS 유지 보수 아웃소싱은 실패입니다.

냉전 종식과 관련된 국방예산 삭감 이후 많은 군대가 주요 장비의 유지 보수를 민간 서비스 제공 업체에 아웃소싱하는 사이렌에 굴복했습니다. 일부 계약은 처음부터 용량 약정의 형태로 구성되었지만 예를 들어 Dax EALAT 함대의 유지 관리의 경우와 같이 잠재적으로 배치 가능한 장비와 관련된 대부분의 계약은 수단 약정으로 제한되었습니다. 그러나 이 접근 방식은 비용과 마감 기한 측면에서 상당한 편차의 문을 엽니다. 핵심은 감소입니다.

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미국 의회는 F35 프로그램을 직접 위협

펜타곤의 2022년 예산을 연구하는 동안 미국 의회는 F35 프로그램에 대한 어조를 근본적으로 바꾸었으며 심지어 지속을 위협하기도 했습니다. 캘리포니아 35구역의 민주당 대표인 John Garamendi는 “프로그램이 F3 프로그램의 유지 관리 비용을 통제하고 줄이는 데 계속 실패하면 더 저렴한 새로운 프로그램에 투자해야 할 수도 있습니다. House Armed Services 준비 소위원회. 그리고 장치의 결함 목록을 고려할 때 그와 그의 위원회는 전통적인 주문 증가를 지지하지 않을 것이라고 덧붙였습니다.

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F35 프로그램의 새로운 재정 미끄러짐의 결과는 무엇입니까?

한국 당국은 주문한 35대의 항공기 중 24대가 이미 아시아 반도에 인도된 F40의 함대와 관련하여 매우 불쾌한 놀라움을 금치 못했습니다. 실제로 Lockheed-Martin과 미국 당국은 Lightning II의 효과적인 작동으로 간주되는 첫 번째 버전인 Block 266 버전으로 차량을 전환하는 데 자금을 조달하기 위해 서울에서 4억 3만 달러를 요구하고 있습니다. 이 추가 비용은 항공기를 사용 가능한 표준으로 끌어올리기 위해 20대의 새로운 항공기, 즉 항공기의 거의 XNUMX%가 아직 인도되지 않은 가격보다 높은 가격을 나타냅니다. 물론, 특히 내부에서 약간의 긴장을 유발하는 것은…

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