스위스 당국이 F5 및 F18을 대체하기 위해 경쟁하는 장치의 성능과 특수성을 평가하는 동안, 원산지의 지원을 받는 각 제조업체는 제품의 강점을 강조하려고 노력합니다. 이러한 정보의 소용돌이 속에서 상황을 정리하고 어떤 항공기가 향후 40년 동안 스위스 공군의 요구에 가장 잘 부합하는지 객관적으로 결정하는 것이 때로는 어렵습니다. 이를 위해 우리는 10가지 객관적인 기준으로 구성된 분석 그리드를 사용하여 각 장치와 관련 제안을 평가하고 각 제안의 운영, 기술 및 정치적 측면을 다룹니다. 따라서 우리는 JAS 39 E/F Gripen, The Dassault를 통해 SAAB의 스웨덴 제안을 연구할 것입니다. Rafale 프랑스 F4, Typhoon Eurofighter, Boeing A/F 18 Super Hornet 및 Lockheed-Martin F35A에서.
1- 장치의 기동성
스위스는 제공권 우위와 가능한 항공 지원을 위한 매우 구체적인 전역입니다. 산에서 비행하는 스위스 미라지 III 또는 F5 조종사의 민첩성을 볼 기회가 있는 사람이라면 누구나 이를 확신할 것입니다. 따라서 기동성은 스위스 전투기의 필수 요소이며 항공기는 산이 많고 복잡한 환경, 종종 봉우리 근처에서 작동해야 합니다. 이 영역에서 두 개의 장치는 낮은 고도와 중간 고도, 지상에 가까운 곳에서 기동할 수 있는 능력을 특징으로 합니다. 그리펜(Gripen)과 Rafale, 5점을 얻었습니다. Typhoon 처음에는 높은 고도용으로 설계되었으므로 저고도 및 중간 고도에서의 기동성이 더 낮습니다. F18처럼 더 기동성이 뛰어난 Eurocarnard의 항공 설계의 이점을 얻지 못해 4점을 받았습니다. F35는 비행기가 아닙니다. 기동하기 때문에 이를 위해 설계되지 않았으며 이 영역에서의 성능은 F16보다 낮습니다. 그는 2 등급으로 인정받습니다.
그리고 2 개의 호신용 IR 운모.
2- 소박
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