일본은 사우디아라비아의 GCAP 6세대 전투기 프로그램 참여를 거부하여 독일이 유로파이터 48대 인도를 거부한 이후 이 지역에서 런던과 리야드 관계에 새로운 타격을 입혔습니다. Typhoon 해당 국가의 공군에 추가됩니다.
전투 항공기와 그 시스템의 개발 비용이 계속해서 증가하는 동안 유럽 국가는 기술적 능력은 있지만 예산이 부족하여 국제 파트너에게 자금을 제공하려는 유혹이 큽니다.
이것이 오늘날 두 개의 유럽 6세대 전투기 프로그램, 한편으로는 프랑스가 조종하는 FCAS, 다른 한편으로는 영국 GCAP가 각각 FCAS, 이탈리아 및 일본을 위해 독일 및 스페인과 파트너십 형태로 설계되는 이유입니다. 다른 사람을 위해.
그러나 국제기술협력은 사업의 지속가능성을 위협할 정도로 산업공유 측면에서 많은 어려움을 수반한다.
이런 맥락에서 상당한 재원을 가지고 있지만 방위산업이 축소된 국가들의 통합은 드문 기회로 보일 수 있다. 모하마드 빈 살만 사우디 왕세자가 며칠 전 제다를 방문한 기시다 후미오 일본 총리에게 GCAP 프로그램에 참여할 준비가 되었다고 말했을 때 영국인과 이탈리아인이 서로에게 한 말은 의심할 여지가 없습니다.
런던에게는 불행하게도 하마다 야스카즈 방위상 장관의 목소리를 통해 도쿄는 영국과 이탈리아에 희망을 안겨주었다. 물론, 일본은 GCAP 프로그램에서 사우디 아라비아를 환영할 의도가 없습니다. 리야드와 좋은 관계를 유지하고 있음에도 불구하고 몇 가지 이유가 있습니다.
첫째, 일본 당국은 새로운 파트너의 도착으로 프로그램이 느려지고 몇 달 전에 설정한 매우 야심찬 잠정 일정이 몇 년 지연될 것을 우려하고 있으며 2035년부터 새로운 전투기의 배치를 목표로 하고 있습니다. .
실제로 경험적 규칙은 협동조합 지출 프로그램의 비용과 지연이 파트너 수의 제곱에 따라 증가한다는 것입니다. 그러나 3개의 파트너와 함께 GCAP 프로그램이 2035년에 서비스를 시작하도록 설계되어 있다면 이 규칙에 따라 2038년까지 연기되어야 합니다.
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