FCAS 프로그램에 벨기에가 합류함에도 불구하고 스페인은 33%의 산업 점유율로 유연하지 못함

모든 FCAS 차세대 전투기 프로그램 내에서 새로운 파트너 통합 및 산업 공유와 관련된 어려움 독일, 스페인, 프랑스를 하나로 모으는 것은 스페인 국방장관 암파로 발카르세(Amparo Valcarce)가 벨기에가 FCAS 프로그램 내 옵저버 자격으로 도착하는 것에 대해 질문했을 때 요약되었습니다.

장관은 브뤼셀이 전체 유럽 항공 방위 산업 노력과 구대륙의 공군 능력을 확장하는 것을 목표로 하는 프로그램에 참여하는 것을 보고 큰 만족을 표했습니다.

그러나 한 언론인이 그녀에게 프로그램 내에서 산업 공유의 재분배에 대해 물었을 때 그녀는 전혀 다른 연설을 하여 자신이 의도한 바가 있음을 나타냈습니다. 스페인은 산업 활동의 33%를 보유하고 있습니다., 적어도 1B단계에서는 2029년까지 실증기 개발을 목표로 하고 있으며, 이를 위해 마드리드는 파리와 베를린을 대신하여 2,5억 유로의 자금을 조달하기로 약속했습니다.

유럽 ​​협력 프로그램의 유연성 부족에 대한 책임을 프랑스에 돌리는 것이 일반적입니다.

사실 상황은 다른 경우가 많으며, 진정한 범유럽 역동성의 출현을 촉진하는 데 있어 프랑스, ​​즉 마크롱 대통령은 파트너뿐만 아니라 자국 기업가보다 훨씬 더 화해적인 태도를 취하는 경우가 많습니다. 방어 조건.

이 사례는 완벽한 예입니다. 왜냐하면 FCAS 프로그램 내에서 브뤼셀을 관찰자 지위로 도착한 것이 파리였을 가능성이 매우 높기 때문입니다. 더욱이 벨기에가 실제로 F-35A를 선택했다면 이유가 없는 것은 아닙니다. Rafale 2018년 이후 프랑스 제조업체(VBMR, EBRC, Caesar, McM, 미스트랄 3).

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