仏独の 2 つの主要な防衛協力プログラム、新世代戦闘機とその空戦システムの設計を目的とした SCAF、および同じ目的を目指した戦闘戦車と重装軌装甲車両の MGCS は、常に両国の意見交換を行ってきました。ライン川の両岸の守備陣では、さまざまな反応が見られた。
それは何よりも、最近まで産業界の反対や仕様さえも泥沼にはまり込んでいたこれらの取り組みをなんとか再開させた、フランスのセバスチャン・レコルニュ氏とドイツ人のボリス・ピストリウス氏の二人の監督大臣の政治的決意によるものである。しかし、どちらも、MGCSについては2015年、SCAFについては2017年の発足以来、彼らを取り巻いていた懸念と消極的態度を取り除いていない。
どちらのプログラムも、SCAFの場合はスペインとベルギー、MGCSの場合はイタリアに向けて国際的な基盤が拡大しているが、実現の可能性や、技術的、予算的、またプログラム的な投資を正当化するかどうかについては、多くの疑問と懸念が残っている。両国の軍隊。
では、客観的に見て、SCAF と MGCS を狂わせる可能性がある、またはそうなる可能性がある脅威とは何でしょうか?そして、これらのプログラムが完了する可能性を判断するために、それらを定量化することはできるでしょうか?
サマリー
2 つの仏独プログラム SCAF および MGCS に特有の同一アーキテクチャ
フランスとドイツの起源を除けば、SCAF プログラムと MGCS プログラムはグローバル アーキテクチャを共有しており、両者はその表現において非常に緊密であり、管理と適用において密接に関連しています。
したがって、これらは両方とも平時の計画として設計されたが、特にロシアのような主要かつ対称的な敵との対立の可能性という仮説は、短期的にも中期的にも全く想定されていなかった。
それ以来、それらは冷戦後の多くの重要なプログラムと同様に明確化されました。 非常に高い技術的野心、そして特に広範囲にわたるスケジュールは、2040年かそれ以降に就航をもたらします。
このため、両方とも、運用および技術仕様を定義する予備検討フェーズ、技術実証機を設計するフェーズ、プロトタイプ作成フェーズ、および生産フェーズの 1 つのフェーズで設計されます。 1 年後、どちらもまだフェーズ XNUMX の段階にあり、SCAF は実証機の設計に先立つ研究であるフェーズ XNUMXB にわずかに進んでいます。
さらに、この 2 つのプログラムは、スペイン、次にベルギーが SCAF に参加し、イタリアが MGCS に参加すると発表され、長年にわたってその産業範囲が拡大してきました。
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F5 や新しいサフラン エンジンなどに関する最新の記事を読むと、SCAF はフランス側ですでに埋葬されていると考えることができます。いずれにせよ、ドイツ人は我が国の空母に義務付けられている搭載型を望んでいませんでした。 F5は我々にとって非常に良いものになるだろうし、すでに指摘したように、最初に登場するのはドローンであると仮定すると、ステルス性は二の次になる。
これら 2 つのプロジェクトが実行される可能性は確かに低いです。しかし、たとえドイツがより強く引っ張っているように見えても、私たちは両国が同じベッドにいて、それぞれが自分たちのために毛布を引っ張っているという感覚を抱くことができます。アメリカ人が古いヨーロッパについて語るとき、それは歴史を指しているだけではなく、その規模は大きくなったにもかかわらず、戦略はほとんど変わっていないという欧州連合の時代遅れの側面も含んでいます。連盟に参加せずに、国益よりも、あるいはその代わりに欧州の利益について話し合うという共通認識を持つことがますます重要になっており、世界第二位の経済大国だからこそ、まだまだやるべきことはたくさんあるのは残念だ。ヨーロッパを代表するものは、今日では張り子の虎にすぎません。
つまり、SCAF も MGCS も存在しない可能性が非常に高いのです。
SCAF にとって、それは問題ではありません。ダッソーを信頼し、有効に活用される必要な資金を提供するだけで済みます。
重装甲車両の将来を信じるなら、本当の問題はルクレールの後継車です。
このテーマはすでにここで取り上げられています
このテーマに関するマーク・シャシランの考えの最新状況を知りたいと思っています。
古い記事で、あなた自身がインドまたはエミレーツとの協力を提案し、イエメンのルクレールのユーザーを満足させました…
マルク氏も多かれ少なかれ同じ考えだ。すなわち、我々は中間世代に重層セグメントを再投資すべきであり、そのためにはUAEなどの他のパートナーに頼ることができる、というものだ。
この優れた記事を読んで驚くべきことは、フランスとスペインにくちばしを残して放棄された近代化計画は言うまでもなく、過去10年間にドイツ政府や議会のせいで失敗した他の仏独計画については全く言及されていないことである。水の中。
また、ドイツによって管理されているヨーロッパのイスラエルまたはアメリカの産業のトロイの木馬であるユーロなんとかと呼ばれるプログラムを思い出すこともできます。
そして、それと同時に、フランスとイタリアが共同で成功を収めたにもかかわらず、ドイツが参加するのを阻止するために全力を尽くして、ドイツがリーダーであると宣言した対ミサイル計画を忘れてはなりません。
確かに、私たちは国際政治のマキャベリの領域について話しており、普通選挙によって指名された指導者たちに配慮と敬意を払う義務があるが、ドイツ人がフランスとの協力を望んでいないだけでなく、さらにはドイツ人がフランスとの協力を望んでいないことをフランス指導者はいつ理解するのだろうか。何を飲み込んでフランス語のスキルを身につけたくないですか？
FRGとの協力に完全に反対している多くの人々は、国家主義政党とはイデオロギー的にまったく親近感を持っていないが、国益とフランスBITDの将来を懸念しているようだ。
これは正しいですが、たとえばフランスとイギリスのプログラムにも当てはまりますし、程度は低いですが、フランスとイタリアのプログラムにも当てはまります。また、このパラメータを客観的な脅威基準にするためにモデル化/シリアル化する方法もわかりません。
最後に、すでに約 80% の確率で失敗する可能性があるのに、それは本当に必要なのでしょうか?
F5 とエミレーツ航空に関する情報は、一般に非常に詳しい Michel Cabirol (La Tribune) から提供されています。私には、防衛産業の相反する利害とドイツのコカ・コーラ中毒の結果、失敗する運命にあると思われる仏独の軍事プロジェクトの将来についての私の懐疑を明らかにする機会がすでにありました。
彼が通り過ぎるのを見たことがなかった。はい、私はミシェルのことをよく知っています、そして彼は自分に自信があるときだけ書きます。したがって、その情報は有効です。そしてとても良くなりました！
こんにちは。新しい洞察をありがとう。
あなたの記事を読んだ後では、これら 2 つのプログラムが日の目を見る可能性はさらに低いように思えます。
SCAFにとって、代替案はアラブ首長国連邦とインドにあるのではないだろうか？
エミレーツ航空がドローンの F5 規格に関連付けられている可能性があると他の記事で読みました。その情報が良いものであるかどうか、それが実現できるかどうかはわかりませんが、その場合は、この両国を後継者として継続してみてはいかがでしょうか。 Rafale ?
5年後、さらには10年後に誰が権力の座にあるのかは誰にも分かりませんが、この件に関してはドイツ人がインド人や首長国よりも信頼できるとは私には思えませんし、彼らのニーズはインド人のニーズとはさらにかけ離れています。ドイツ人が空母を取得するとしたら驚くべきことだが、インド人はすでにXNUMX隻、おそらく数年以内にはXNUMX隻を保有しており、彼らも我々と同様に海軍航空機を必要とするだろう。
現時点では、他の国が参加する可能性があるという兆候はありません。 Rafale F5 とその忠実なウィングマン無人機。ただし、両方のデバイスの新しいエクスポートが保証されるため、この仮説は不合理ではありません。それで、80 Rafale アブダビが注文したものはF4規格に準拠していました。彼らが最終的にプログラムに参加した場合、これは小さなものではなく、追加の注文が来ることを確認する傾向があります。この件に関しては、今日、除外することはできません。しかし、それを裏付けるものは何もありません。