海軍グループにとって、2024 年は輸出契約の点ですでに例外的な年となっています。実際、フランスのグループはインドネシアでスコルペネ進化型潜水艦XNUMX隻の契約を立て続けに締結し、その後オランダでブラックソード・バラクーダXNUMX隻の新たな契約を締結した。
そうすることで、海軍グループは1967年の成功をもてはやし、南アフリカとパキスタンの潜水艦に対する3つの輸出契約を結び、それぞれダフニー級潜水艦4隻と6隻を建造し、潜水艦スコルペネ・カルヴァリ級潜水艦2005隻に匹敵すると命令した。 P75 プログラムの一環として、XNUMX 年にニューデリーによって設立されました。
しかし、2024 年は例外的な年から歴史的な年になる可能性があります。実際、アルゼンチンはスコルペネ潜水艦3隻の発注に向けて海軍グループと独占交渉を開始する寸前であると伝えられており、3年に言及されている追加のスコルペネ潜水艦2023隻に関するニューデリーとの交渉も成功の瀬戸際にある。
サマリー
アルゼンチン海軍、スコルペネ潜水艦3隻の発注に近づく
44 年 2017 月に爆発的減圧により乗組員 209 名が行方不明となった潜水艦サンファンの悲惨な事故以来、アルゼンチン海軍には 1982 年に連邦ドイツから取得した XNUMX 型潜水艦が XNUMX 隻だけ残っていました。
この事故はまた、姉妹船であるサンタクルーズの近代化工事の中止を引き起こし、2020年に完全に放棄された近代化工事は、アルゼンチン海軍に5000キロメートルの海岸線と高原海洋地域を守るための潜水艦を持たなくなった。約6,5万km²。
アルゼンチン海軍がその後も継続した場合、新しい潜水艦をできるだけ早く発表する、2001年に始まり、2023年にピークに達するこの国の深刻な経済的および社会的危機により、この分野では協議を超えたいかなる交渉も妨げられました。
しかし、2023年XNUMX月に超リベラルでポピュリストのハビエル・ミレイ大統領が国の首脳に選出されたことにより、国のマクロ経済データが迅速かつ目覚ましく改善され、インフレに終止符を打つことが可能となった。危機は制御不能になり、国家支出の大幅な削減の助けを借りて、数か月で財政の均衡を取り戻しました。
この改善により、ブエノスアイレスはアルゼンチン空軍の近代化を開始することができました。 デンマーク製中古F-24 A/B 16機の取得、ロッキード・マーティンとの保守およびサポート契約に関連して300億ドル強、400億ドルでした。
数日前、ブエノスアイレスは以下に関する優先事項のリストを発表しました。 2025年に向けた軍隊の近代化。この文書では、デンマークのF-16の就役に加え、6×6または8×8装甲車両の購入、6機のフォッカーF-28輸送機とUH-1ヘリコプターの置き換えについて言及している。
アルゼンチン海軍にとって、42つの優先事項は、209隻のXNUMX型駆逐艦（そのうちのXNUMX隻、ARA Herculeのみがまだ就役している）の置き換え、そして何よりも、この能力を取り戻すためのXNUMX隻の新しい潜水艦の取得である。より速く。ブエノスアイレスが好むモデルとしては、ドイツ TKMS の Type-XNUMX NG とフランス海軍グループの Scorpene の XNUMX つのモデルが挙げられています。
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約15年後に何が起こるかわからないという理由で、海軍グループはフランスの第2拠点の開発に興味がないという議論については疑問に思う。しかし、この記事は、Naval Group が成長しており、これらの製品が人気があり、技術革新により有利な立場にあることを示しています。
壁を越えることはできないので、新しい拠点を開設し、スタッフを育成するのが論理的な結論です。
そうしないと、提案された納期が見込み客を落胆させることになります…
フランスのこの産業分野は、再産業化のプロセスが非常に長く、あまり成功していないように見えるこの国において、他の多くの産業とは異なり効率的で繁栄しています。したがって、私たちはそれを保存するためにそれに投資する必要があります。
パートナーによって、またはライセンスを受けて海外で建設されるということは、この困難な時期に、私たちの愛する古い国が非常に必要としている付加価値の一部を放棄することを意味します。
海軍グループの株主である国とタレスは、生産的で収益性の高い投資を行うのに有利な立場にあります。
いずれにせよ、SNA と SSBN の数が不十分であり、海軍グループの輸出を促進するためにフランス海軍による通常型潜水艦の取得も必要であると考えている人は多く、あなたもその一人です。 15 年経っても、2 番目のサイトは活動を欠かさないでしょう。
この推論はダッソーにも当てはまります。なぜなら、企業の壁を打ち破ることは不可能だからです。
メリニャック工場: 生産量増加 Rafale 下請けの整理だけの問題ではない。たとえ注文帳が注意深く管理されていたとしても、地政学的な緊張が高まっている世界で問題となるのは、見込み客が望む納品スケジュールです。 Rafale しかし、最近のギリシャ人のように、待つことはできないでしょう。したがって、より多くの、特に迅速な生産が必要です...
回復するには、我が国と業界は、海軍グループ、ダッソー、KNDS フランス、およびそのシーザーなどの強みに投資する必要があります。
それは信頼の問題というよりも、一時的なものの問題です。現在、国際市場では3隻以上の通常型潜水艦が代替されるバブル状態にある。バブルは約 XNUMX 年、最大で XNUMX 年続くため、最新の XNUMXG SSBN を提供すると終わります。
しかし、その時点では、ほとんどのニーズはこのバブルの解消によって対処されているため、国際的な要請はほとんどなくなるでしょう。さらに、韓国、トルコ、中国の参入により、市場は過度の競争が予想され、これら 3 か国はいずれも国家クレジットで自社のサービスを大きく後援しています。
したがって、たとえ私たちが非常に自信を持っていたとしても、特にシュフランの代替を開始するには少なくとも2040年かかるため、10年以降、フランスに潜水艦を目的とした第XNUMXの産業用地を供給することはできません。
しかし、Naval Group は上場企業であるため、給与を自由に扱うことはできません。ダッソーも同様で、従業員にとって非常に有利な支店契約を結んでいます。
これに関連して、議会を他の場所に移転し、より柔軟な法律を制定し、収入の大部分を維持しながら、建設は他者によって後援されることがはるかに望ましい。なぜなら、この議会は世界の中で最も高価な議会ではないからである。船に搭載されているシステムはフランスに残ります。
実はダッソーの問題も少し似ていますが、多くの国が2040年までに戦闘機を更新することになり、今後10～15年間で対応可能な世界的ニーズの減少につながるでしょう。しかし、これはまさに、SCAF の国内およびヨーロッパの産業活動のために選ばれた期間です。したがって、少なくとも今のところは平滑化されています。一方で、フランスでセカンドラインを立ち上げるのは意味がありません。インドかサウジアラビアの可能性のある路線を使用することは、ダッソーとフランス航空BITDの一部にとって、より関連性が高く、リスクも大幅に少なくなるだろう。
私は最初からカナダの結論は日本だと思っていました。 NG はこの盗まれた市場に何も期待できません。予測される面倒な作業に時間やエネルギーを費やす必要はありません。