ローマはイタリア空軍向けにF-25AとF-35Bを35機追加発注し、発注航空機の規模を欧州最大のF-115保有機となる35機に増やすことを発表した。
こうした度重なる発表は、イタリア軍をNATOの南部と地中海の中枢、そしていくつかの側面においてヨーロッパで最も強力な空軍にしたいというイタリア当局の明らかな願望を示している。これと同じ取り組みがイタリアの海軍と陸軍にも見られ、最近ではいずれも数多くの野心的な装備計画を発表しています。
しかし、イタリア軍のパラメータとイタリアの防衛努力をより詳細に研究すれば、大きく異なる現実が明らかになる可能性がある。
サマリー
イタリア空軍に25億ユーロでイタリアのF-35を7機追加
イタリア当局による多年に一度の計画文書(MPD)の発行の機会に、ローマが次のことを計画していることが明らかになった。 新型F-25を35機発注、金額は7億ユーロ。これらの航空機のうち15機はF-35Aとなり、イタリア空軍向けにすでに発注された60機に追加されることになる。
残りの10機は垂直または短距離離着陸を行うF-35Bとなる。これらは、トリエステ空母とカヴール空母に武装するためにイタリア海軍航空隊に既に発注され、一部納入された15機のF-35Aに追加される予定であり、イタリア空軍には他の15機のF-35Bが発注されている。
イタリア当局によるこの契約の費用は、機体、エンジンのほか、一定数の部品や弾薬を含めて7億ユーロと見積もられている。航空機はピエモンテ州のカメリ工場で組み立てられます。 2023年35月、ローマは、F-6,3計画への参加によりイタリア経済に全体で1,6億ユーロの注入が生じ、その中にはカメリ基地だけでXNUMX億ユーロが含まれていると示唆した。
115機のF-35と96機のユーロファイターからなる空軍 Typhoon 2032年までに
この新たな命令により、ローマによって一時的に大幅に削減されたイタリアのF-35部隊は115機となり、最終的な体制目標は131機となる。 F-35Aは現在も運用中のTornadoの後継となり、F-35BはAV-8B+の後継となる。
同時にイタリア当局はユーロファイター24機の発注を確認した。 Typhoon セクション IV.これらのデバイスは、26 のデバイスを置き換えます。 Typhoon トランシェ I は航空機の運航開始時に発注しましたが、新しい航空機の取得を考慮すると、その近代化には費用がかかりすぎると考えられています。ドイツとスペインは最近、自国を置き換えるという同様の決定を下した。 Typhoon トランシェ I.
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35 つの疑問が残ります。f1967 は賢明な選択でしょうか?使用率、実装コスト、現在の限界を考慮すると、この規模のプロジェクトでは常に解決が不確実なコンピュータ問題に関連しています (これは 35 年からコンピュータ科学者が教えてくれました) 将来への賭けです。さらに、米国が将来的にいわゆる fXNUMX を支持したいという意向があることを考えると、私たちに疑問を抱かせる可能性があります。航空機を数えてフランス軍とイタリア軍を比較することはあまり説得力がありません。
欧州の F-35 はイタリアで製造、維持されています。したがって、雇用とイタリアの産業にとって、これは賢明な選択です。
絶対に。しかし、ミラ近郊の組立工場とその下請けネットワークはヨーロッパ全土ではなく南ヨーロッパのみをカバーしているが、これまでのところ売上高は5億ユーロに過ぎず、一方イタリアはそれ以上を費やすことになるということを心に留めておかなければならない。 F-25飛行隊の取得には35億ユーロは何もかからない。 F-35がイタリアで生産されているとは信じないでください。ただ組み立てられているだけです。
イタリアの外交はかなり限られている。軍隊は強力な外交に奉仕しなければなりません。