ロッキード・マーチンによれば、F-35戦闘機は2080年まで西側空軍の主力であり続けるだろう。したがって、その時点で、5年に就役した第2015世代戦闘機（米空軍F-35A部隊）の寿命は65年となる。 XNUMX 世代以上のパイロットを見てきたことになります。
このダイナミックさは決して F-35 に限ったものではありません。したがって、 Rafale 2000 年に就航したダッソー・アビエーションの航空機は、2060 年までフランス空軍内で飛行します。 Typhoon ヨーロッパまたはアメリカのF-15EX。
軍隊内での戦闘機の寿命は 15 ～ 20 年でしたが、50 年代と 60 年代には、技術の発展だけでなく、航空機の開発と取得のコストも増加したため、空軍は戦闘機の有効寿命を延ばそうとするようになりました。彼らの航空機は、優れた拡張性により、新しい能力と優れた多用途性を装備することができ、能力を失うことなく部隊を簡素化し、調和させることができます。
これらのパラダイムは今日、特に欧州の SCAF や GCAP、あるいは米国の NGAD などの新しい戦闘機の開発に関して定説となっており、これら 50 機はいずれも、米国に比べて優れた運用効率を維持しながら、60 ～ XNUMX 年以上使用できるように設計されています。対戦相手。
しかし、これらのパラダイムの有効性に関するこれらの確実性は、今日の戦闘機計画の実施と野心を決定するだけでなく、戦闘機隊の形式も決定するものであり、サイクルが短縮され、より専門化された、より従来型のモデルに直面した比較分析に抵抗します。拡張性の低いデバイスや小規模なシリーズはどうでしょうか?これは明らかではありません...
サマリー
拡張性と多用途性、現代の戦闘機の重要なパラダイム
1990年、フランス空軍は7つの異なるモデルの戦闘機を導入した。ミラージュ2000 Cとミラージュ2000Nは防空と空挺抑止用、ミラージュF1CTとCRは攻撃と偵察用、ジャガーは攻撃用、ミラージュIVPは戦略用だった。偵察、機内防空用の F-8 クルセイダー、機内攻撃用のスーパー エタンダール、機内偵察用のエタンダール IVP です。
2030 年には、これらの空軍は XNUMX つのモデルの戦闘機のみを配備することになります。 Rafale、バージョン A、B、M とミラージュ 2000D があり、後者は 2035 年までに運航を終了する必要があります。 Rafale、しかし依然として、抑止力と乗艦した海軍航空部隊を含むフランス空軍のすべての任務を非常に効果的に実行することができます。
7 つのモデルを 1 つの戦闘機に置き換えることは、特に整備要員と乗組員の訓練という点、また航空機を運用状態に保つための流量管理という点で、多くの利点をもたらします。
だけでなく Rafale 彼はすべてを行うことができ、それをうまく行うことができますが、驚くほど進化する能力があります。したがって、 Rafale 1 年の F2000 は搭載制空戦闘機であり、能力の点では、 Rafale やって来たF4、同じ機体ながらまさにマルチミッション機。
予算の観点から見ると、空軍の頂点であり続けるために、長年にわたって進化して新たな能力を獲得できる完全に多用途の航空機を保有することは、最適化された狩猟艦隊を保有するためのすべての条件にチェックを入れているように思えます。実際、多用途性により、次のことが可能になります。 合理化する 一方、拡張性により運用性能を低下させることなく航空機を長期間維持できるため、新しい戦闘機を入手する頻度が低くなります。
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