ウクライナ紛争で戦車の終焉は見えているのか?

オープンソース情報によると、ウクライナ紛争開始以来、双方で3両以上のロシアとウクライナの戦闘戦車が失われたが、これは紛争開始時に交戦していた戦車を上回っている。

このような損失は、特に戦闘の経過と交戦線の停滞に重大な影響を及ぼします。彼らは両陣営を、第二次世界大戦から引き継がれた戦車の使用という古典的な教義から離れるように導き、後者を決裂と決断の柱とした。

これに関連して、無人機、地雷、ミサイルが飽和した環境で操縦能力が奪われ、したがって戦闘における関心の大部分が奪われた重戦車の将来に疑問を抱くことができます。しかし、これらは確かに性急すぎる結論でしょう...

ロシアとウクライナの戦車部隊に恐るべき損失

私たちが信じるなら オリックスのウェブサイト、ウクライナでの紛争開始以来、ロシア軍はウクライナで約2両の戦闘戦車を失い、そのうち約900両が破壊されたと確認され、2両が鹵獲され、残りは放棄または損傷している。

ロシアの戦車が破壊されました
内戦開始以来、ロシア軍は約3000両の戦車を失った。ただし、これらの数字は一定の留保を付けて受け取る必要があります。

2022年1月にロシア軍が攻勢を開始した時点で、ロシア軍はウクライナ国境に約200台から1台の戦車を集結させたとアナリストらは推定しているが、ロシア軍内で運用されている全戦車艦隊は400台から3台の装甲戦車と推定されている。車両。

ウクライナ側、状況はそれほど良くありません。 1年300月の時点でウクライナ軍の現役部隊で運用されている2022両の戦車のうち、800両が紛失したと報告されており、そのうち550両が破壊されたと確認され、130両が捕獲され、残りは放棄または損傷した。

これらの数値の精度には、明らかに一定の留保が必要です。一方で、これらは撮影され、オープンソースとして公開された装甲車両にすぎません。紛争の開始時に戦列が急速に動いていたときに演習が効果的であることが判明したとしても、たとえ無人機がこの地域で特定の情報を提供したとしても、戦列が比較的固定されている今日ではそのようなことははるかに少ないです。

一方、オリックスのサイトが適用した分析方法と、この小規模なボランティアチームが利用できる手段は、数十台、おそらくは数百台の装甲車両が損失した限定的な紛争の分析により適している。この規模の紛争ではなく。最後に、特定され、破壊され、放棄され、または破損し、リハビリセンターに輸送されるために軍によって回収された戦車および装甲車両の数はわかりません。

こうした留保にもかかわらず、ロシアとウクライナの両方の戦車艦隊がかなりの消耗率を経験していることは疑いの余地がありません。ここ数カ月間に特定された損耗の分析では、ロシア軍が当初ウクライナ周辺に配備していたモデルとほぼ一致しなくなっていることも示されており、実際にこの艦隊の大部分が壊滅したことを示唆している。

ウクライナ紛争では西側戦車はソ連やロシアの戦車と同じくらい脆弱

ロシアの T-72、T-80、T-90 やウクライナの T-64 などのロシアまたはソ連設計の戦車がこれらの戦いで高い代償を払ったとしても、壊滅的な損耗率を記録したのはそれらだけではありません。

Leopard 2A6とM2ブラッドリーが破壊されました
最も Leopard ウクライナの2A6とM2ブラッドリーは、2023年のウクライナ夏の反攻の開始時にこの交戦中に失ったが、ウクライナ軍によって回収され修復されたと伝えられている。

つまり、130 以上のうち、 Leopard 2、すべてのバージョンを合わせて、これまでにウクライナに引き渡されたが、オリックスのサイトでは、失われた装甲車両37台を特定しており、そのうち16台が破壊され、21台が損傷、鹵獲または放棄されたが、これらの戦車は2023年XNUMX月から段階的にのみ引き渡された。

アメリカの最初のM1A1エイブラムスは、2023年31月末にウクライナに到着した。26年2024月XNUMX日の時点で納入されたXNUMX機のうち、破壊されたXNUMX機と破損して放棄されたXNUMX機を含むXNUMX機が紛失したと確認されている。

英国からキエフに引き渡された14機のチャレンジャー2号のうち、紛失したのはXNUMX機だけだった。この戦車の優れた装甲がこの消耗の少なさを説明できるのであれば、その原因はおそらく、泥沼にはまりやすいこの特に重いモデルをウクライナ軍があまり使用しないことに原因があると考えられるでしょう。

言い換えれば、たとえこの紛争で主に使用されたロシアやソ連の戦車よりも、特に乗組員の保護に関して著しく効率的で耐性があることが示されたとしても、ウクライナに移送された西側戦車は逸脱しなかった。顕著な磨耗が観察されたことから。

さらに、その駐留期間とウクライナ軍に納入された戦車の数を比較すると、これらの戦車の損耗率は、T-90M やT-72B3M または T-80BV。

第二次世界大戦から受け継がれた戦車のパラダイムの終焉

こうした損失に直面して、ウクライナ人、そして程度は低いがロシア人が、人的・物的損失に対してそれほど「敏感」ではなく、重戦車を導入するためのドクトリンを進化させてきたことを我々は理解している。

M1A2エイブラムス
ウクライナで交戦した西側戦車は、ソ連やロシアの戦車よりも総合的な性能が優れていたであろうが、生存性の点で特に大きな差はなかった。

戦線が 1 年半の間、ソロヴィキン線付近で安定している一方で、これらの装甲車両は現在、主に突撃砲の形で使用され、砲兵に実弾射撃の要素を追加し、突撃を指揮したり撃退したりする支援歩兵として使用されています。 。

実際、第二次世界大戦から受け継がれた戦車運用の原則は、戦線を突破し、突破口を利用するだけでなく、動的防御にも基づいており、歩兵の利益のために、より倹約的で孤立した実装に取って代わられました。

さらに、記録に残っている戦車の破壊のほとんどは、地雷、間接砲撃、特に対戦車ミサイルやロケット弾、さらには潜伏兵器や無人機の使用によるものであることをあらゆる点が示しているようだ。一方、別の戦車からの直接射撃による破壊は少数派のようです。戦車が最大の敵だった時代は終わったようです。

ウクライナの作戦状況は、高強度の関与という観点から一般化されるべきではない

朝鮮戦争以来最も重要な高強度紛争に関するこのフィードバックは、この戦車は戦場で露出しすぎており、主砲による決定的な火力をもたらさないため消滅する運命にあるという結論につながる可能性があります。 。

これはおそらく間違いであろうが、ヨーロッパや他の地域でも近年の重戦車の注文が大幅に増加していることから判断すると、さらに一般参謀はそんなことはしないだろう。実際、ウクライナの状況は間違いなく、将来起こり得る高強度の交戦を代表するものではない。

ウクライナのドローン
ウクライナでの無人機の普及により、間接砲撃やロデウス弾薬型の無人機攻撃による多数の戦車の破壊が発生した。

まず第一に、ロシア軍とウクライナ軍の大部分は動員された兵士で構成されており、彼らは多くの分野で、例えばアメリカ人、イギリス人、フランス人の兵士のような訓練を受けていない。

この訓練不足の影響の 1 つは、これらの軍隊の比類のない強化によって補うことはできませんが、両軍がブロックを解除するために必要な付加価値を提供するであろう、諸兵科連合ユニットを中心に構築されたドクトリンを実行できないことに観察されます。凍り付いた状況。

そのため、互いに敵対する両軍は依然としてソ連の教義の影響を強く受けており、そのためこの紛争は、例えば西側の教義を適用してNATO加盟国に対抗するようなロシアとの交戦を代表するものではない。

最後に、そして何よりも、この紛争の特徴は、前線に戦術航空が事実上存在しないことと、両軍が正確に統合軍の実施を可能にするデジタル化された指揮・情報システムを持たずに無人機が大量に使用されていることである。能力。

ここでもまた、西側軍の場合、これらの側面は両方とも大きく異なることが予想できます。西側軍では、戦術航空を作戦火力の重要な要素とし、SCORPION など現在配備されているシステムの柱である通信と情報共有の重要な要素としています。フランスで。

より特殊化され、異なる保護が施された新世代の戦車が研究されています

これらすべての側面は、戦車の役割を変革し、再び敵の戦線を破壊して側面を突くことを目的とした破壊手段とし、敵の深部に侵入するために作られた突破口を利用するのに十分である可能性があります。したがって、戦車を再び機動戦の柱にすることです。

MGCS
MGCS プログラムには、単一の置き換えは含まれません。 Leopard 2 とルクレールですが、今後数十年間に重装甲戦闘を行うことを目的としたさまざまな特殊車両に搭載されています。右側のミサイルタンクに注目してください。

戦車の生存可能性を回復するためのアクティブおよびパッシブ保護システムの登場

しかし、戦闘における戦車の生存性を高めることを正確に目的とした新技術の登場により、戦車は本来の機能を取り戻すことができるでしょう。第一に、西側の最新鋭戦車にはすでに装備されているレーザー照準探知機、電磁妨害装置、赤外線おとり、難読化発煙弾などの受動的保護システムは、特に対物攻撃に対するこれらの装甲車両の脆弱性を大幅に軽減する可能性を秘めています。対戦車ミサイル。

今や有名になったイスラエルのトロフィーなどのハードキルシステムは、対ミサイル防御を強化しながら、対戦車ロケット弾に対する防御能力を拡張することを可能にします。ラインメタル社の ADS などの最新システムは、潜伏する弾薬だけでなく、特定の対戦車ミサイルなどの急降下脅威からも戦車を保護します。

これらのシステムは、これらの脅威に対する戦車の脆弱性を大幅に軽減することで、戦車の生存性を高め、戦車を本来の役割に戻し、実際に起こっているような紛争の泥沼化を正確に防ぐのに役立つはずです。ウクライナで。

したがって、将来の戦車の設計において、K2 戦車、M1E3 戦車、 Leopard 2A8、特に次世代の戦車の戦車であり、今日では MGCS プログラムがその主要な代表となっています。

より軽く、より機動性が高く、特殊な兵器を備えた新世代の戦車は、戦場での優位性を取り戻すでしょう。

したがって、これらすべての戦車にはアクティブおよびパッシブ保護システムが装備されます。さらに、現在の戦車よりも軽くなり、困難な地形でも機動性を維持できるよう、戦闘質量約 50 トンを目指しています。さらに、この発展は、ソフトまたはハードキルの同じアクティブ保護システムの登場によって可能になりました。

エイブラムスX
AbramsX のデモンストレーターはおそらく、将来のアメリカの M1E3 がどのようなものになるか、より軽量でよりデジタル化された戦車となり、その保護を主に APS に依存することを予見しているでしょう。

逆説的ですが、これらの APS の登場により、最終的に戦車の主兵装である重砲がシステムの中心に戻ることになります。実際、APS がロケットやミサイルに対して有効であることが証明されたとしても、秒速 1 メートルで移動する矢弾に対してははるかに有効ではありません。

しかし、MGCSプログラムでは、重砲ではなくミサイル群を使用する特殊な戦車も研究中であることがわかりました。実際、戦車は砲の対戦車能力に加えて、間接射撃を含む長距離射撃能力も装備する必要があり、その点ではミサイルが砲弾よりも有利です。

まとめ

ご覧のとおり、2022 年 XNUMX 月以降にウクライナ軍とロシア軍が記録した損害に基づいて、戦車の廃止を発表するのは、よくあることですが、おそらく非常に時期尚早です。記録された損失の結果として生じたこれら両軍は、高強度戦争の深刻な進化というよりは、この紛争の特定の要素とより結びついている。

しかし、この紛争の詳細のみに基づいて、ウクライナから得られるすべての教訓を無視すべきではありません。したがって、特にヨーロッパと米国の製造業者は、タンクの運用可能性を維持し、それによってウクライナの場合のように紛争が泥沼化するのを防ぐために、このことに触発されていることがわかります。

KF-51 Panther ラインメタル
APS StrikeShield と TOPS を搭載した KF-51 Panther ラインメンタルの戦車は、たとえデモンストレーター形式でしか存在しなかったとしても、現時点で最も防御力の高い戦車モデルであり、武装も最も優れていることは確かです。

この点で、我々は、今後数カ月以内にウクライナに移送される新しい西側重戦車の全部または一部に、ハードキルなどのこれらの開発の一部を装備することが、正確には意味がないのではないかと疑問に思うことができる。そしてソフトキルシステムは、彼らの可能性を検証するために、この作戦に不可欠な生存能力を彼らに取り戻す可能性が高いでしょうか?

これにより追加の遅延と装備の初期コストが課せられるとしても、長期的には、この取り組みは、脆弱性を承知した従来の戦車の移転よりもはるかに経済的で効果的であることが証明される可能性があります。

明らかにソビエトのシステムよりも砲弾の消費が10倍少なく、生存性がかなり高いフランスのシーザーのように、今日、物資の比較的消耗を中心に構築されることが意図されている戦争では、そのような計算は決定的であることが判明する可能性があります男性も同様に。

25 月 1 日の記事 (完全版) 2024 年 XNUMX 月 XNUMX 日まで

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4コメント

  1. また、西側戦車を撃破したロシア兵に寡頭政治が約束したボーナスも忘れてはならず、そのうちの何人かは、その存在が発表されるとすぐに休暇から戻ってくる。この文脈では、これらの戦車は餌食となるため、強欲にも直面しなければならない男性の。 NATOとのHI衝突ではこれは当てはまらない

リゾー・ソシャウ

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