フランス海軍はFREMMフリゲート艦の乗組員をほぼ20%拡大している

フランス海軍は、艦船の回復力を強化するために、FREMM の乗組員の人数を増やす意向を発表したところです。各フリゲート艦の乗組員は海軍航空分遣隊を除き、ほぼ20%増の20名で増強される。

フーシ派の無人機やミサイルから民間船舶を護衛し保護するために、アキテーヌ級のラングドックフリゲート、その後その名を冠したアルザス級のフリゲートが紅海に配備されたことは、豊かな教訓となったことに疑いの余地はない。数週間にわたる高い緊張の後の乗組員の蓄積された疲労について。

しかし、この決定は、船舶の自動化とデジタル化における技術進歩と、時には深刻な緊張への対応の両方により、西側海軍内の軍人、特にフリゲート艦の規模を縮小する傾向に反している。それは人的資源の点でこれらの海軍に影響を与えます。

軍の人事危機に直面した軍艦乗組員の規模を削減する誘惑

数週間前、英国グループ「バブコック」の内務部長ジョン・ハウイー氏は、英国海軍の新型フリゲート艦「タイプ32」の設計に関して追求された目的を明らかにした。 船の乗組員を約50人に減らす.

同氏によれば、この軌道は論理的であり、デューク級フリゲート185型の乗組員23名から、105年以内に就役しなければならない新型31型の乗組員50名へと、以前観察された減少の一部であった。次に、後継の Type 32 では XNUMX です。

英国海軍グループはこれを達成するために自動化、ロボット化、仮想プレゼンス技術の進化に賭けており、その結果、人員に関して多大な問題に直面している英国海軍に予期せぬ対応を提供することになる。

よくあることだが、この発表に対する反応は分かれており、一方でその支持者はこれは大胆だが現実的であると考えており、他方ではフリゲート艦の仕事量は大したことはないと信じて驚きの目でこの発表を見た人もいた。こんなに少ない乗組員で満足です。

フランス海軍のフリゲート艦 FREMM 乗組員の戦闘回復力の向上

この分野において、フランス海軍による最近の発表は間違いなく議論に油を注ぐことになるだろう。実際、同社は今後数か月以内に、 FREMMの乗組員の規模を拡大する アキテーヌ級とアルザス級の隊員は20名から航空部隊を含めて140名に達する。

フランス海軍にとって、商船を護衛しフーシ派のミサイルや無人機から守るために、紅海に展開中のラングドックフリゲート艦やアルザスフリゲート艦に関する最近のフィードバックに対応することが課題となっている。

数週間にわたり、乗組員たちは、脅威がいつでも発生する可能性があること、期限と対応の正確さが船とその管理下にある船の安全を左右する可能性があることを認識しながら、常に強化された監視を維持する必要がありました。コントロール。

明らかに、フランスのFREMM乗組員の最適化された形式は、緊張の高い地域でのそのような展開の制約と予期せぬ状況を吸収するには十分ではありませんでした。

乗組員が十分以上のパフォーマンスを発揮し、訓練と 2 隻のフリゲート艦に搭載された装備の優秀さを実証したとしても、船内に疲労が急速に蓄積し、その有効性とその安全性が脅かされることは疑いの余地がありません。戦闘における回復力。

FREMMの乗組員フォーマットが上方修正されるのはこれが初めてではない。当初は、建物の自動化とデジタル化の総合的な進歩のおかげで、96 人の士官、下士官、船員のみが乗船する予定でした。

しかし、この形式では乗組員の過度の疲労につながることがすぐに明らかになり、その後、航空機材 (108 名) を除く 15 名に増員されました。

さらに、フランス海軍は 2018 年から、海岸沿いに 123 隻ずつ、計 162 隻の FREMM に二重乗員を配置する原則を導入しました。これにより、年間の病気休暇の数を大幅に削減すると同時に、33 隻あたりの海上滞在日数を年間平均 XNUMX 日から XNUMX 日へと増加させることで、乗組員の疲労、特に社会的疲労を大幅に軽減することが可能になりました。船舶あたりの運用可能性がほぼ XNUMX% 増加しました。

西側海軍は高い海軍力を再発見

実際、二人の乗組員と増加した形式により、FREMM は近年の作戦上の圧力によりよく対応できるようになり、演習中に品質の向上が実証されたのであれば、しかし、これは、攻撃に効果的に対応するにはまだ十分ではないようです。激しい海軍交戦。

一方、ラングドックフリゲート艦の紅海、そしてアルザスでの配備は、このタイプの環境に似ています。実際、2 か月以上にわたって、ラングドックの乗組員、そしてその後アルザスの乗組員は進化しなければなりませんでした。 直接的かつ継続的な脅威にさらされる環境、常に警戒が必要です。

フーシ派のミサイルやドローン射撃に対応するためにフランス艦艇２隻が負ったリスクは、より効率的な弾薬を装備した第一級の敵対する海軍と空軍と対峙しなければならなかった場合と同じではなかった可能性が高い。

しかし、たとえその措置が数か月前から準備されていたとしても、海軍本部がこれらの乗組員の形式を変更することを決定するには、この緊張は十分でした。解散を利用して人材を提供する 変革グループと強化グループこれにより、海軍グループによって引き渡された新しい FREMM フリゲート艦への乗組員の訓練と改造が確実に行われました。

まとめ

自動化の拡大を隠れ蓑とした乗組員の大幅な削減に向かう方向と、高強度の劇場での運用圧力をサポートするための乗組員の増強に向かう方向の、2つの相反する軌道がどのように交渉されるのかは今後も分からない。お互いに。

ただし、一つだけ確かなことがある。この分野では、FREMM を備えたフランス海軍は、平時だけでなく、さまざまな強度の作戦状況においても、乗組員が少なすぎることによる影響をすでに経験しています。

イギリス海軍は、フランス海軍と同じ戦域と同じ脅威を共有しているにもかかわらず、今日までデアリング級45型駆逐艦と乗組員190名、および23型デューク級フリゲートとその乗組員185名を使用している。 。

イギリス海軍と多くの点を共有しているアメリカ海軍に関しては、A.バーク駆逐艦（乗組員323名）、LCSとその乗組員65名は除外され、中強度から高強度ゾーンへの展開に限定されている。 。

これに関連して、イギリス海軍はバブコックと同様に、32 式艦艇の乗組員の数をこれほど少人数にすることを目標としており、過剰な熱意を示していないのではないか、そしておそらく、この問題に対する視点と経験が明らかに欠如しているのではないかと疑問に思うことがあります。 ?

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