ユーロドローン RPAS が予想よりはるかに有望であるのはなぜですか?

2015年XNUMX月に正式に発足して以来、欧州中高度長距離耐久（MALE）ユーロドローンRPAS（遠隔操縦航空機システム）戦闘ドローンプログラムは、特にフランスにおいて、特定の軍や専門メディアだけでなく政治家からも定期的に数多くの批判の対象となってきた。 。

批判者にとって、ユーロドローンRPASは、それぞれ7機の航空機からなる20システムにXNUMX億ユーロの予算があり、双発エンジン構成であり、その質量が他のこのタイプのドローンのXNUMX倍であるため、同様に検討されています。特に米国とイスラエルの同等のシステムに直面すると、この認識はさらに複雑になり、さらにコミュニケーション行為が増大します。

実際、システムのイメージ、より一般的にはプログラム全体のイメージは、潜在的なユーザーの一部を含め、今日ではほとんどの場合非常に悪化していますが、同時にプログラムを運用しているエアバス DS のイメージは悪化していません。この状況を是正するために特別な努力をしているようですが、それでも心配です。

さまざまな理由でゼネラル・アトミックス社の申し出を受け入れた運営スタッフ、プログラム自体に敵対的なことが多いメディア、特にドイツとの協力プログラムをすぐに拒否する世論などが重なって、不信感は特にフランスで強い。

さらに悪いことに、無人機の推進に関する仲裁では、ヨーロッパ設計初のターボプロップ機であるサフラン社のアーディデンを犠牲にして、イタリア製だが米国設計のカタリスト・ターボプロップ機を支持することになったことで、この拒否を大幅に強化することになるだろう。 。

しかし、このプログラムによってもたらされる技術的および産業上の進歩と機会、およびこのプログラムを構成する実際のコストなど、ユーロドローンによって提供されるパフォーマンスと特殊性の事実分析は、まったく異なるビジョンを示しています。システムに関して、特に競争力のあるオファーに関して一般的に伝えられている内容から。

Eurodrone RPAS のパフォーマンスと運用能力

ユーロドローンに関する最初の誤解は、その仕様に関するものです。 実際、このシステムはアメリカの MQ-9 リーパーのようなドローンの性能を再現するように設計されたのではなく、これらのシステムに大きな付加価値をもたらすように設計されています。

これにより、ヨーロッパの航空機はアメリカの航空機の 100 倍のエンジン出力を備え、たとえば巡航速度が時速 XNUMX km 近く向上し、燃料や搭載システムを含む全体的な積載量に対応できるようになりました。そして武装、優れています。 とりわけ、輸送量に対する比消費量はヨーロッパの航空機に非常に有利です。

具体的に言えば、ユーロドローンは、米国やイスラエルの同等の競合他社よりも哨戒エリア内をより速く移動し、はるかに長くそこに滞在することができ、より多くのシステムと武器のセットを搭載できる。

さらに、民間交通への統合という疑わしい理由からドイツが課した双発エンジン構成は、実際、特に劣悪な条件（低気圧、高温）での離陸と着陸に大きな付加価値をもたらすと同時に、大幅なコスト削減をもたらします。故障時にデバイスを紛失する危険性があります。

逸話ではなく、ツインエンジン構成によってもたらされるこのセキュリティは、システムの所有コストに大きな影響を与えるでしょう。 この点で、2015 年から 2022 年の間に、 米空軍で運用されている9機のうち約250機のMQ-XNUMXリーパー、航空機の50％以上が破壊される事故に巻き込まれました。

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