米空軍はF-35計画の誤りをNGAD計画で再現したくない

フランク・ケンドール米国空軍長官によれば、NGAD計画においても、F-35計画に障害を与えた同じ間違いを避けることが不可欠であるという。 しかし、大西洋を越えた防衛産業の組織に関しては、それを言うのははるかに難しいかもしれない。

DANS CBSニュースのインタビュー国防総省の軍備計画の元首席交渉官でレイセオン社の元副社長であるシェイ・アサド氏は、アメリカの防衛産業の巨人が適用する請求慣行について辛辣な見解をまとめている。

同氏によれば、1993 年の産業再編により、米国国防産業技術基地 (BITD) の主要企業 XNUMX 社が XNUMX つの大きなグループに統合されることが可能になり、今日ではそのグループが次のとおりであることが判明しています。 この分野の世界最大手企業XNUMX社 （ロッキード・マーチン社、レイセオン社、ボーイング社、ノースロップ・グラマン社、ゼネラル・ダイナミクス社の順）国防総省は、生産される各機器の独占状況を作り出し、これらの企業が請求する価格の爆発的な上昇につながった。

したがって、シェイ・アサドによれば、1990年にスティンガー・ミサイルは米陸軍に25.000万400.000ドルの費用をかけたが、現在レイセオンはミサイル7本当たりXNUMX万ドルを請求している。 インフレやミサイルのバージョン間の技術進歩を考慮しても、価格はXNUMX倍に上昇した。

現在「米国防衛産業の最大の敵」と自称する人物が挙げたもう一つの例は、つい最近までNASAが378個当たり10.000ドルで買収した石油販売業者で、製造業者によって国防総省にXNUMX万ドルで売却された。

ニュースで報道されたパトリオット・ミサイルに関しては、その価格があまりにも高騰したため、シェイ・アサドによれば、レイセオンが請求した不当な価格の差異を単純に補うために、米軍はXNUMX年分のミサイル生産分を受け取るべきだったという。

これらのデリバティブの理由は数多くありますが、特に株式市場をリードする企業の経営に関連して、成果と見事な再分配を目指すというプレッシャーがあります。 したがって、アサド氏によれば、国と防衛産業との間で契約上取り決められたマージンは予算枠の10～12％であるが、実際にはこの枠の40％に達することも多いという。

もう一つの理由は、1993 年の組織再編によって創設された独占企業によって製造業者に強い地位が与えられたことに他ならないが、また、契約とその交渉の監督をある程度放棄したことによってもあり、国防総省はこれに専念する職員の数を 2 年で半減した。年。 実際、一部の製造業者は、スペアパーツを含む特定の機器を独占的に保有し、買い戻して価格を吊り上げて莫大な利益を得ようとする企業を検出することを専門にしているところさえあります。

もしシェイ・アサドがそうしないなら、特に国防総省での優れた報道が影響しているのではないかと疑われる。特に米国の防衛産業は、長年にわたり将官、まさに米国の廊下を歩き回る将官にとって、キャリアの終わりに選ばれる選択肢となっているからだ。参謀諸君、彼の観察は同様に適切であり、十分に議論されています。

そして、アメリカ空軍長官フランク・ケンダルの最新の声明は、彼の正しさを証明する傾向にある。 実際、大臣にとって、22年までにF-2030の後継機を設計することを目的としたNGAD計画で再現することは論外である。今日のF-35計画に障害を与えているのと同じエラーだ、このプログラムに関して契約上の手段によってロッキード・マーチン社に与えられた並外れた強さの地位に言及しています。

実際、統合打撃戦闘機プログラムがロッキード・マーチン社に与えられたとき、国防総省は、ロッキード・マーティン社に、その装置によって生成されたすべてのデータに対する完全かつ独占的な権利を、米国および輸出向けにメーカーに残すことに同意した。デバイスの寿命にわたって使用されます。

したがって、米国空軍が、例えば新しい装備や新しい航空機を開発するために、最初にロッキード・マーチン社を経由せずに、F-35 のデータを他のメーカーに委託することは不可能である。当該契約を引き受けるために可能な限りのあらゆる措置を講じます。

フランク・ケンダル氏も認めているように、F-35計画の契約枠組みは、米空軍だけでなく、米海軍と海兵隊、さらにその航空機を使用するすべての空軍にも、F-XNUMXに関するすべての事項についてメーカーの許可を得ることが義務付けられている。この航空機とその運用は、米軍とその産業交渉能力にとって重大なハンディキャップとなる。

米空軍は、NGADの枠組みの中で、発注される200機の航空機の設計と製造を単一のメーカーに依存する必要があると依然として確信しているが、フランク・ケンドール氏は、今回はいかなる場合もそうではないと明言した。デバイスおよびシステム全体によって生成されるデータは、産業分野にのみ属します。

一方、今後数年間にNGADとF-35Aに付属する無人機を設計・製造する必要がある共同戦闘機（CCA）プログラムの枠組みの中で、フランク・ケンドール氏は、数社の実業家が共同で募集される可能性があると示唆した。 、これはより健全な競争を再組織し、したがって国防総省とアメリカ空軍のより良いビジネス慣行をもたらすことを示唆しています。

興味深いのは、こうしたドリフトが最近になって現れたものではないということです。 ウィル・ローパー博士は、米空軍の調達および技術開発担当次官補を務めていたとき、特にF-35プログラムに適用される業界団体によって米空軍の予算に課せられた制約をすでに強調していた。 2020 年 XNUMX 月に、次のような主要なプログラムを宣言したところまでです。 F-35は今日、アメリカの軍用航空産業の将来に対する長期的な脅威となった、だけでなく、国際舞台における米国の軍事力についても。

彼のようなプロジェクト管理の専門家にとって、分散型で競争力のある BITD に戻ることが不可欠であり、これを達成する最善の方法は、大規模な標準化されたプログラムを放棄して、小規模な一連のデバイスでプログラムを開発することでした。 BITD とその実践を徹底的に再編成する。

米軍と国家BITDに依存できる西側軍の装備と維持費を比較すると、平均してXNUMX倍の係数が米軍に適用され、推移性により、多くの西側軍が装備を整えていることがわかる。ワシントン。

たとえば、バージニア級潜水艦は、そのような価格差を正当化する性能がないにもかかわらず、英国のアスチュートの 2,5 倍、フランスのシュフランの XNUMX 倍以上の価格で購入されています。

ロシアのイアッセンと比較した場合、ロシア空軍が取得したSu-3,5とアメリカ空軍が取得したF-35EXの場合と同様に、価格比は15倍を超えるが、エイブラムスの価格は6倍以上である。 T-90M の価格の 052 倍、コンステレーション フリゲート艦は中国の XNUMXD 型駆逐艦の価格の XNUMX 倍になります。

人件費の違いも、性能の違いも、装備の維持と進化のコストにも当てはまるそのような違いを正当化するものではなく、これは明らかに、アメリカ軍の近代化努力に大きな障害となることになる。ロシアと中国。

いずれにせよ、米国が防衛産業と貿易慣行の大幅な再編を経ることなしに、中国/ロシアの挑戦に効果的に対処できる可能性は低い。

なぜなら、これまでの XNUMX 年間とは異なり、米国は現在、この分野で強力な敵、特に中国と対峙しなければならないからである。中国は、独自の産業的および技術的防衛能力を効果的に組織し、構築し、正確に大量生産し、コストを管理することができているからだ。効率的な設備を備えています。

中国経済は徐々に米国経済と接触するようになり、中国政府はおそらく世界中に同盟のネットワークを拡大するだろうが、今日の米国BITDの慣行は、多くの点で慣れ親しんだ西側陣営の最大の弱点となっている。この地域ではワシントンから餌を与えられている。

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