XNUMX 月の初めに、ドイツの巨大産業企業であるラインメタルの気まぐれな社長は、 年間 400 両の KF-51 パンサー戦車を組み立てることができる工場をウクライナに建設する、ウクライナ軍にロシア軍に対する主要な技術的および運用上の利点を与えるだけでなく、今日、奇跡の進路を羨むことはほとんどないウクライナ軍の装甲艦隊を標準化および合理化するために多くのリファレンスとマイクロフリートがあります。 さらに、キエフは近代的な KF-41 Lynx 歩兵戦闘車の艦隊を並行して取得する機会を得るでしょう。 218 年 2020 月にブダペストから XNUMX 台の装甲車両の注文を受けて建設されたハンガリーの組立ライン. さらに、ドイツの起業家によると 200 億ユーロの費用がかかるこの工場の建設は、ウクライナの運用上のニーズを満たすために、できるだけ早く開始する必要がありました。
それ以来、キエフ当局のようなRheinmetallの管理は、Armin Pappergerの発言を否定することなく、この件に関して特に慎重なままでした. 公式には、この主題は非常にデリケートであるため、最終的な合意が得られるまで公開することはできません。 しかし、多くの専門家にとって、Rheinmetall の CEO による発表は、答えを提供するよりも多くの疑問を提起します。 実際には、 多くの要素は、既存または予見可能な現実に「固執しない」、非常に多くの人がこの発表の重要性について公然と懐疑的です. 非常に短いものでさえ、この発表がほとんど意味をなさないことは事実です。
まず第一に、パンサーのような 400 両の近代的な戦車を組み立てることを可能にする工業用地の建設には、M パッパーガーが言及した 200 億ユーロよりもはるかに多くの時間がかかります。 たとえその場所が装甲車両の組み立てのみを目的としていたとしても、800日に1200つ以上の新しい戦車を生産するために生成された産業の流れを吸収するために、非常に広範な産業および輸送インフラストラクチャを備えている必要があります. 一方、組立インフラを超えて、そのような流れは、プログラムに参加するすべての下請け業者の生産能力、特にドイツのBITD内での生産能力の大幅な変更を必要とし、これもまた、多くの投資を前提としていますが、多くの新しいオペレーター。 そして、この声明には 3 番目の非常に驚くべき点があります。 実際、ウクライナ軍には 5 から 6 両の重戦車を実装する能力があり、これはわずか XNUMX 年間の生産を想定しています。 可能性のある輸出市場と、ウクライナ艦隊の戦闘での消耗の可能性を考慮しても、XNUMX 年から XNUMX 年を超える生産を想定することは困難であり、ウクライナとドイツの両方で必要な投資を考慮すると、活発な生産期間は短すぎます。 . 実際、純粋に産業的および経済的な観点から、会社の結果が発表される数週間前にArmin Pappergerによって説明されたモデルは、非常に矛盾しているように見えます.
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