ロシアの新しい産業戦略は、ウクライナ紛争の戦略的方程式をどのように再定義するのでしょうか?

数カ月間の迷走を経て、ロシアの産業戦略は現在、ウクライナ紛争を中心に短期、中期、長期的にパワーバランスを大きく揺るがすことに貢献している。

ウクライナに対する軍事侵略が始まって以来、ロシア軍は特に装甲の面で非常に大きな損失を被った。 つまり、1600両以上のロシアの重戦車だけでなく、約3500両の重装甲車両と300門の移動砲兵システムもウクライナ人によって破壊、損傷、または鹵獲されたことになる。 文書化された方法で、または機器のカテゴリに応じて、戦前の在庫の20〜60%。

一方、ウクライナの損失も重大ではあるが、程度は低いものの、戦車450両、重装甲車両900台未満、文書化された移動砲システム約20台などであるが、これらの損失は依然として初期備蓄量の40~XNUMX%に相当する。

さらに、ウクライナ軍は交戦の最初の数週間から追加装備、特にポーランドのT-72戦車やPT-91戦車、チェコ軍、BMP1/2歩兵など東欧諸国から提供された重装甲を受け取った。戦闘車両とS-300対空システム。

同時に、ロシアの防衛産業は西側の制裁の結果に対処していました。 特に装甲車両の生産速度が大幅に低下.

そのため、T-72B3M、T-80BVM、T-90M戦車やBMP-2M歩兵戦闘車を生産していたニジニ・タギルの有名なウラルバゴンザヴォード工場は、XNUMX月からXNUMX月の間​​、ほぼ停止状態に陥った。

実際、ウクライナは、生産能力が低いにもかかわらず、特に鹵獲した装備に依存するだけでなく、装甲車両を修理し、積極的な力関係を維持し、初期のロシアの地位を侵食するためにヨーロッパの近隣諸国の工業能力にも依存することでなんとかやっていた。数的優位性が高まり、今や両軍は重装甲の点で比較的互角となっている。

そして、アメリカ人のブラッドリー、ドイツ人のマーダー、そして フランスのAMX-10RC軽戦車、ウクライナに有利な力のバランスにとって良い前兆のように見えるかもしれません。 しかし、この夏以来、モスクワは産業戦略を変更し、この紛争におけるカードを再分配した。

ロシアの新たな産業戦略により、戦車とSVCSの生産増加が可能となる
ニジニ・タギルにあるロシアのウラルヴァゴンザヴォード工場は、夏までほぼ停止していたが、現在、月に40~50台の重装甲車両を生産している

実際、西側諸国の制裁による最初の衝撃が過ぎると、ロシアの製造業者、特に装甲車両の生産に携わる企業は、製造モデルの特定の能力を放棄することを意味するとしても、生産だけでなくサプライチェーンも再編した。

したがって、同じウラルバゴンザヴォード工場では秋の初めから重戦車の生産が再開されており、この場合はT-72AがT-72B3Mに、T-80BVがT-80BVMに、T-90AがT-90Mに改造されている。新しい T-2M の建設と同様に、BMP-2 の BMP-90M (M は近代化された) の建設も行われ、現在では月あたり 40 ~ 50 両の装甲車両、つまり戦前の XNUMX 倍のペースで非常に継続的に生産されています。

これを達成するために、ロシアのBITDは、それまで使用されていたヨーロッパ、日本、アメリカの半導体に代わる主に中国と香港産の電子部品に目を向け、特に暗視と照準の点で一部の機能が削除または低下した。効率の低いコンポーネント、または特定の代替不可能なコンポーネントの欠如。


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5コメント

  1. […]早春、まだロシアの支配下にある領土を解放するための大規模な攻撃は、敵の軍隊と産業が優位性を取り戻す前に…、したがって、ジョー・バイデンとエマニュエル・マクロンと同様に、オラフ・ショルツにとっても[…]を約束することが必要でした。 ]

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リゾー・ソシャウ

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