輸出の機会は何ですか？ Rafale 2023年？

284 年以来 2015 か国向けに 7 機の航空機が輸出注文されており、 Rafaleは国家最高レベルでも長らく批判されてきたが、現在ではダッソー・アビエーションにとっては大成功とみなされており、ミラージュ2000と286カ国に輸出された8機の航空機の輸出成功と肩を並べている。過去 30 年間にエジプト (24 機)、ギリシャ (12 機、うち補償された中古機 12 機)、クロアチア (補償された中古機 42 機)、インドネシア (80 機)、そしてとりわけアラブ首長国連邦からの発注の場合13,5億ユーロという記録的な契約で2030機の航空機を導入し、特にフランス空軍が新たに81機のシェアを待っている中、XNUMX年以降までメリニャック生産チェーンの持続可能性と活動を確保した。 Rafale 同じ期間に。

しかし、チームは Rafaleエンジンメーカーのサフラン、エレクトロニクスメーカーのタレス、ミサイルメーカーのMBDAを含むダッソー・アビエーション500社を中心とする企業は、輸出契約をまだ終えておらず、2023年には進行中のこうした見通しの一部が新たな顧客に転換される可能性がある。将来はフランス航空機の操縦者となる。実際、インドからセルビア、エジプトからコロンビア、イラクからサウジアラビアに至るまで、多かれ少なかれ成功に近い数多くの議論や競争が、フランス航空機の取得に関して行われ、最終的な仲裁と署名が成立する可能性が非常に高い。契約は 2023 年中に行われる予定です。この記事では、これらのさまざまな見通しと、それらが成功する可能性について検討します。 Rafale 来年にかけて。

1: インド: 26 Rafale M と 36/57/114 Rafale B / C

36 の最後の Rafale 3年にインド空軍に発注されたF2016Rは数日前に引き渡され、ダッソー機は国内のXNUMXつの主要な競技会に参加しており、短期的には成功する可能性が極めて高い。まず、デバイスの組み込みバージョン、 Rafale Mは現在、インドの新型空母INSヴィクラントに装備するボーイングF/A-18 E/Fスーパーホーネットと争う競争で明らかに本命である一方、インド海軍は非常に公式に次のように発表した。 le Rafale ゴアでの集中的なテストキャンペーンの終わりに、自らが「よりニーズに適応している」ことを示した. 当初は 57 機の注文を目指していましたが、DRDO によって設計された新しい搭載戦闘機である双発甲板戦闘機 (TEDBF) の就役までの移行を確実にすることを目的として、インドの要件は 26 機に削減されました。 、そしてすべてがうまくいけば、次のXNUMX年の初めにサービスを開始する必要があります.

インド海軍のニーズを超えて、 Rafale 同社はまた、2 機の中型戦闘機の現地製造をめぐる MMCA 114 競争にも参加している。この競争は、MMRCA プログラムをめぐる労使交渉の失敗後に開始された。 Rafale 自分に課す。 IAFはすでに36機の航空機を運航しているが、 Rafale ダッソー戦闘機は、独自のニーズに適応しており、このタイプの航空機を 100 機以上サポートできるメンテナンス インフラストラクチャを備えているため、この競争では常に本命とみなされています。 Typhoon、グリペン、および F-16 と呼ばれる F-21 のバージョン。現在までのところ、この競争の正確な範囲は不明のままである。なぜなら、注文を 57 台のデバイスに減らすかどうかという問題になるからである。この数字は、ダッソーが現地請求書を許可するとみなしている 100 台のデバイスの基準を下回る数である。しかし、たとえ競争を逃れたとしても、 Rafale、キャンセルされたか別のデバイスに割り当てられたかにかかわらず、新しい注文 Rafale IAFのB/Cは今後も重要であるが、2020年以来、パリとニューデリーの間で国家間の協議がこのテーマに関して進行中である。

2: セルビア: 12 Rafale B / C

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