スウェーデンのJAS 39グリペンC/D戦闘機、2035年までに間もなく近代化される

Flygvapnetが注文した72台のJAS 39 Gripen E/Fすべての納入を待っている間、サーブはスウェーデンのGripen C/Dを近代化し、有効運用寿命を2035年まで延長する予定です。

多くの点で、スウェーデンは防衛に関してユニークな国です。人口はわずか 10 万人、GDP は 620 億ユーロで、フランスの 25%、ドイツの 15% に相当しますが、この国は防衛の面で非常に高度な産業能力を維持しています。現代の潜水艦を設計できるヨーロッパの主要な設計事務所と造船所だけでなく、戦闘機の設計の経験を持つ世界でも数少ない航空機メーカーの一つです。

このようにして、スウェーデン空軍のドラッケン、そしてフライグバプネットのビゲンが冷戦期間を通じてスウェーデンの空を効果的に守り、特にフィンランドやオーストリアにも輸出されました。 1988 年、スウェーデンの航空機メーカー SAAB は、初飛行中に JAS 39 グリペンを発表しました。これは、F-16 やフランスのミラージュの直接の代替となることを目的とした単発戦闘機であり、JAS-37 ヴィゲンの後継機にふさわしいものでした。

全長 14 メートル、翼幅 8,5 メートルとコンパクトで、空質量がわずか 5 トンと軽量なグリペンは、すぐに有名なグリペン ファミリーの XNUMX つのメンバーの XNUMX つとしての地位を確立しました。 ユーロダックスと Typhoon ユーロファイターと Rafale ダッソーから。

当時のF-16 C/Dよりも優れた性能を備えたグリペンは、いくつかの輸出で成功を収め、特にヨーロッパではチェコ共和国とハンガリー、さらにはタイや南アフリカに選ばれました。一方 Rafale 輸出されず、サウジアラビアのような初期の専用市場を超えて、 Typhoon 彼も国際舞台でチャンスを見つけるのに苦労した。

最初のグリペン A は 1996 年にフライグバプネットに引き渡されましたが、国際舞台での競争力を維持し、ロシアの Su-30SM などの新しい戦闘機の登場に直面して効果を発揮するには航空機を近代化する必要があることがすぐに明らかになりました。こうして 2006 年に最初のグリペン C が納入され、近代化されたアビオニクス、武器搭載能力の拡大、および空中給油ブームが搭載されました。

現在までに、Flygvapnet には 71 台の単座グリペン C と、変身ミッションに使用される 23 台の複座グリペン D があり、単座バージョンのすべての運用能力も備えています。

2016年には、AESAレーダーや統合防衛装備を含む完全に刷新されたアビオニクス、超巡航の維持を可能にする新しいF60ターボジェット、および数多くの新世代兵器を搭載した航空機の先進バージョンであるJAS 39 Gripen Eを414機発注した。 、長距離メテオ空対空ミサイルを含む。

最初のコピーは 2021 年に納入されました。グリペン C/D は 2025 年に運用を終了する予定でした。しかし、ヨーロッパでの脅威の増大により、ストックホルムは計画を修正し、装置が配備されるべき 60 年まで 2035 グリペンを延長することを決定しました。現在設計中のグリペンの後継品に置き換えることが可能です。

このニーズに応えるため、スウェーデン当局は 16 月 XNUMX 日に次のように発表しました。 3,5 グリペン C の近代化のための 320 億クラウン、つまり 60 億 XNUMX 万ユーロ相当の契約 運用寿命を2035年まで延ばすために。

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