10 年 1978 月 2000 日、ミラージュ 601 のプロトタイプが初めて離陸しました。空軍のミラージュ III/V および IV を置き換えることを目的としていたこの航空機は、技術的な観点と運用上の両方の点で否定できない成功を収めました。 8 機が生産され、そのうちの半分は XNUMX つの国際空軍への輸出専用でした。
それは技術的および運用上の観点からも同様であり、「2000」はミラージュ III の成功をもたらしたデルタ翼の性能と、電動飛行制御装置および高度な高揚力装置を組み合わせた最初の航空機であり、この単発機は非常に高い性能を備えており、多くの人が有名な F-16 の唯一の競争相手であると考えています。
実際のところ、アメリカの飛行機と同様に、ミラージュ 2000 は、初飛行からほぼ 45 年が経った現在でも、多くの軍隊の武装の象徴であり、ギリシャだけでなくインドでも現役の最高の戦闘機とみなされ続けています。少なくとも彼の指定された後継者が到着するまでは、パイロット自身の Rafale.
ミラージュ 2000 の成功の理由
全長15メートル未満、翼幅10メートルのこのフランス戦闘機は、SNECMA社の優れた新型ターボジェットエンジンM53に依存しており、空の状態でわずか6,8kgの質量で10トンの乾燥推力と、アフターバーナー付きでほぼ7トンの推力を発生させた。 。
このエンジンは航空機に優れた性能を提供し、高高度ではマッハ 2.2、低高度ではマッハ 1,2 の最高速度を発揮しますが、海面での上昇速度も 18 m/分を超えます。
さらに、デルタ翼により、特に中高速で優れた揚力と操縦性が得られます。 そして、搭載電子機器が完成するまでに機体よりも時間がかかったとしても、ミラージュ 2000 は、特に新しい弾薬に依存できるため、16 年代末からこの分野では F-80 と同等でした。 MICA 空対空ミサイルなど、効率的です。
より重くて高価なものを含む現代の戦闘機の大部分と競合できる性能に加えて、 ミラージュ 2000 は、その準備を完璧に整えました。 Rafale。 したがって、エジプトだけでなく、カタール、インド、ギリシャ、アラブ首長国連邦も、勇敢な 2000 年の後継機としてダッソー アビエーションの旗艦を選択しました。
しかし、 Rafale これらの空軍内ではミラージュ 2000 の後継として求められていますが、これでフランスの単発機のゲームが終わるわけではありません。実際、特にアラブ首長国連邦だけでなくカタールの航空機に対しても、中古航空機の取得に対する大きな国際的な需要があるようです。
今もなお息づく魅力
このように、 モロッコは約2000台のエミラティ・ミラージュ9-XNUMXを装備する予定である、最近の情報では、カタール空軍からミラージュ 2000 EDA および DDA を取得する可能性について言及しています。 暫定的な解決策としてインドネシアによる 艦隊の出力が増加するまで、現在も運用されている Su-27 および Su-30 を置き換えるため Rafale.
ギリシャ、インド、台湾、エジプトに関しては、いずれも決意しているようだ。 2000 年からその可能性が終わるまで自社の艦隊を雇用する、特に迎撃や制空ミッションに関しては、この航空機が依然として効果的かつ効率的であることが証明されているためです。
国際舞台におけるこの装置の明白な魅力は、必要であれば、高性能でありながら購入と運用が経済的な単発戦闘機に関する重要な市場が実際に存在することを示しています。 2000年、F-16またはJAS-39。 さらに、これは、次のようないくつかの最近のプログラムが目指していることです。 韓国のKF-21ボラメ、トルコの TFX またはインドの Tejas Mk2。
ダッソーとフランス航空BITDの得意分野
しかし、このニッチ分野は、50 年代の終わり以来、まさにフランスの航空産業の卓越した分野であり、ミラージュ III の登場以来、当時のアメリカのアナリストも認めたこの航空機は、米国製のデバイスは、多くの場合、はるかに重く、より高価です。
さらに、この観察こそが、アメリカ空軍が戦闘機マフィアに屈して F-16 の設計を迫った要因であり、15 年代初頭、空軍の将軍たちはためらうことなく F-111 や F-70 を好んだのである。
ただし、どちらも Rafale、F/A-18 や Typhoon、またその後継となる仮想のFCASプログラムから生まれたNGFも、その寸法と野心から判断すれば、重戦闘機（30トンを超える）のカテゴリーで少しの疑いもなく進化するであろうが、この市場に対して何らかの対応を提供するものではない。
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[…] 10 年 1978 月 2000 日、ミラージュ 601 のプロトタイプが初めて離陸しました。空軍のミラージュ III/V および IV を置き換えることを目的としていたこの航空機は、両方の観点から否定できない成功を収めました。商用機としては8機が生産され、その半数は2000つの国際空軍への輸出専用であったが、技術的および運用上の観点からも、「16」は成功を収めたデルタ翼の性能を組み合わせた最初の航空機となった。ミラージュ III の優れた機能と、電動飛行制御装置と高度な高揚力装置の組み合わせにより、多くの人が有名なアメリカの F-2000 の唯一の競争相手であると考えているこの単発機に非常に優れた性能を提供します。事実は、アメリカの航空機と同様に、ミラージュ 45 は、初飛行からほぼ XNUMX 年が経過した現在でも、多くの軍隊の武装の象徴であり、ギリシャだけでなくインドでも現役の最高の戦闘機とみなされ続けています。少なくとも彼の指定された後継者が到着するまでは、パイロット自身が、 Rafale。全長 15 メートル、幅 10 メートル未満のこのフランス戦闘機は、SNECMA 社の優れた新型ターボジェット M53 に依存しており、空の重量はわずか 6,8 kg で、乾燥推力 10 トンとアフターバーナー付きほぼ 7600 トンを開発しました。最高速度は高高度でマッハ 2.2、低高度ではマッハ 1,2 であり、上昇速度も海抜 18.000 メートル/分以上と非常に高性能で、さらにデルタ翼により優れた揚力と飛力を発揮します。特に中高速で優れた操縦性があり、搭載電子機器が所望の性能を達成するまでに時間がかかったとしても、ミラージュ 2000 は 16 年代末からこの分野では F-80 と同等でした。 MICA 空対空ミサイルなど、非常に効率的な新しい兵器に依存しています。続きを読む。 […]
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