SCAF および MGCS プログラムのスケジュールを早める 4 つの理由

第 6 世代 SCAF 戦闘機プログラムと新世代 MGCS 戦闘戦車プログラムに関する仏独協力は、中止された防衛産業協力の非常に長いリストに加わる運命にあるように見えたが、国防大臣のセバスチャン・レコルヌとドイツ国防相のクリスティーヌ・ランブレヒトは、次のように述べた。先週の共同記者会見で、これらのプログラムが終了することを発表し、 ライン川両岸の幹部は現在、これらのプログラムの実施に対する支配権を取り戻すことを意図していた. これにより、政治的意思が再確認され決定されましたが、両国の地政学的および予算的状況もまた、これら4つのプログラムの追求に適用されるすべての制約を追跡し、それらが差し押さえである場合、新しい非常に関連性の高い視点を開きます. これらの中で最も重要なのは、今日この主要な機器の開発を構成するスケジュールの再定義にほかなりません。 実際、開発の加速を支持するXNUMXつの議論があり、 XNUMXつのプログラムのスケジュールの短縮 : 軍隊の運用上の必要性、国際市場の進化、両国の軍隊が利用できる新しい手段、およびそれらを取り巻く産業上のリスクと制約の削減。

1- 新たな軍拡競争に直面する

Dassault Aviation の CEO である Eric Trappier によると、SCAF プログラムは、現在の形式では、2040 年代の終わりまでに新しい運用航空機を生産することはできません。次の57年の終わり。 したがって、それまでは、ロシアの Su-20 や中国の J-35 や J-5 などの新しい航空機の到着に直面して、フランスのラファレスとドイツの台風が戦線を維持することになります。 、この分類が関連する場合、すべてが第7世代の戦闘機に属するように設計されています。 さらに、北京は、JH-XNUMX 戦闘爆撃機を置き換えることを意図した JH-XX などの他のモデルを開発し、すでに 6年頃に就役する第2035世代戦闘機を設計する、アメリカのNGADとイギリスのテンペストと共に。 同時に、モスクワと北京は新しい Pak-DA と HH-20 ステルス戦略爆撃機を導入する予定であり、その性能は米国の新しい B-21 レイダーに近いと想像されます。 対空防御の分野でも、S-20やHQ-500の代替品など、新しい地対空システム、時には極超音速システムの登場により、今後9年間で多くの進歩が期待されています。開発中、または指向性エネルギー兵器と戦闘ドローンの普及によって。 近代化する能力があるにもかかわらず、ラファールもタイフーンも、これらの新しいシステムに効果的に対処することはできず、少なくとも西側の教義が必要とする技術的優位性を持つことはできません.

もし KF-21 ボラメがその野心を確認すれば、ヨーロッパの航空産業の伝統的な販路に対して、今後数年間で多くの市場シェアを獲得することができるだろう.

この問題は重装甲車両に関しても厳密に同じであり、ここ数か月で韓国の K2 ブラック パンサーによって生成された魅力、およびユーロサトリ 51 ショーでラインメタルが発表した新しい K2022 パンサーから判断すると、はるかに差し迫った問題のようです。実際、MGCSプログラムが最善の場合で2年以降に交換することを目指しているドイツのLeopard 2035とフランスのLeclercの相対的な老朽化を超えて、フランスのNexterもドイツのKrauss Maffei Wegmanも、これらの装甲車両を製造するための大量生産ラインを持っていません。ヨーロッパと世界の戦車艦隊の近代化の必要性は、ウクライナでの戦争によって明確に強調されていますが. ロシア軍が14年までに新しいT-2035アルマタの膨大な艦隊を装備できるという事実を合理的に疑うことができ、現在まで公開情報が存在しない場合、交換を目的とした可能性のあるプログラムの存在が確認されます中国の 099A 型戦車のように、現代の重戦車に対するヨーロッパの解決策がないことは、ヨーロッパの地政学的バランスに深刻な影響を与えています。 純粋に工業的な側面を超えて、ウクライナでの戦争はまた、最前線の装甲車両に新世代の保護システム、特にハードキルシステム、および新しい通信と検出を装備する絶対的な必要性を示しています。 Leopard 2、Leclerc だけでなく、Abrams や T-90 などの前世代のモデルも最適化されていません。

2- 輸出市場シェアの維持と拡大


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