LPM 2023: 航空宇宙軍の軌道はすでに計画されていますか?

2000 年代から 2015 年まで、フランス空軍（後に空宇宙軍となった）は他の軍隊よりも大きな特権を与えられ、時には羨ましがられていました。実際、これだけで主要効果計画に充てられた装備クレジットのほぼ半分を獲得し、陸軍と海軍の両方が計画の量を減らし、コストを分散することによって計画の一部を見直すことを余儀なくされました。この状況は、政府の意向やロビー活動によるものというよりも、産業上の強い制約によるものでした。実際、工場の組立ラインを維持するためには、それが必要でした。 Rafale 当時は輸出されておらず、年間 11 台のデバイスを生産するという現在のような支配政治階級内を含む全会一致の達成にはほど遠いものでした。そして過半数を獲得できるかどうかは空軍にかかっていた。同時に、パリは A400M プログラムの枠組み内での欧州の約束を尊重する必要がありましたが、これもまた特に高価で逸脱の可能性がありました。これら 2 つのプログラムへの年間投資額はほぼ 5 億ユーロで、当時の 4 億ユーロの半分は、この期間を通じてほとんど資金不足だった取り組みの一環として、主要効果プログラムに充てられました。

しかし、これらの功績は、絶対的な価値で計算すると、空軍が戦力を大幅に近代化することや、この分野で大きな主導権を握ることを可能にするものには程遠いものでした。したがって、2015 年には約 XNUMX 件しか実装できませんでした。 Rafale 一方、その日までに納入された A3M はわずか 400 機で、ジャガーとミラージュ F1CT/CR はそれぞれ 2005 年と 2014 年に運用から撤退しており、最後のミラージュ 2000N は 2018 年に運用を終了する予定でした。実際、今日、西側のこの重要な空軍は、特に抑止力の要素を持ち、フランス軍が作戦を行った上空のすべての作戦戦域で非常に広く使用されていたが、深刻な能力不足となっている。 、 参謀総長のミレ将軍が、国会防衛委員会での最後の公聴会で指摘したように、、彼の軍隊は、狩猟部門だけで、短期および中期の課題に対処するには40機の航空機が不足していると推定しました。 したがって、2023 年に発効する次の軍事計画法にかかっているのは、過大評価されていないこれらのニーズを満たすことです。

2014年にはすでに不十分なフォーマット

航空宇宙軍の現在の形式は、フランソワ オランドが最高職に選出された後、2014 年に起草された白書の枠組みの中で定義されました。 差し迫ったものを含む脅威の重大な過小評価によってその概念からマークされたこの枠組み文書は、空軍に185機の戦闘機、50機の大型輸送機、および12機の給油機を提供することを計画しました。重要な艦隊。 2013 年に書かれたこの白書は、フランス軍が 2014 年 2014 月からサーバル作戦の一環としてマリに介入した 4 年 XNUMX 月に公開される前から時代遅れでした。 . XNUMX か月後、ロシア軍は軍事的にウクライナのクリミアを占領し、今日のヨーロッパ全土の防衛努力を条件付ける危機の始まりを示しています。 しかし、フランス当局は、国際安全保障の状況が大きく進展したにもかかわらず、この白書やその明らかに不十分な予算と能力の軌跡を発行後に修正しませんでした。 社会主義政府が削減の形式と数をさらに進めることを阻止するために、国防大臣のジャン＝イヴ・ル・ドリアンと当時の XNUMX 人の首席補佐官の強力で断固たる介入さえ必要でした。

空軍のために定義された形式は、他の2017つの軍隊と同様に、計画の観点から依然として参照されているという事実は残っています. 2021 年、XNUMX 年の改定時のように、たとえそれが明らかであったとしても、 このフォーマットは、近年のフランスの対外作戦の圧力をサポートするのに十分ではありませんでした。。さらに、A400M と A330 MRTT の納入が 2015 年以降も継続した場合、 Rafale 最初の輸出契約の締結とともに停止され、特に陸軍向けのスコーピオンやフランス海軍のSSN、フリゲート艦、補給タンカーの代替など、他の重要なプログラムに融資するためのクレジットを解放することが可能になった。空軍は受け取れなくなっただけでなく、 Rafale 2016年から2022年まで稼働したが、同時にミラージュ2000N、次にミラージュ2000Cを運行から撤退しなければならなかった。 Rafale 中古品としてギリシャとクロアチアに輸出されるために彼から引き取られた。実際、現在、フランスの戦闘機艦隊は 96 機で構成されています。 Rafale BとC、そのうち約3機が抑止任務に、28機が訓練に専念しており、2000機のミラージュ5-66と2000機のミラージュ200D、つまり年初には380機を配備していた2000機未満の航空機である。 XNUMX年。

戦術輸送艦隊は、19 機の A400M アトラスが 18 機の C-130 ハーキュリーズと 27 機の CN-235 軽戦術輸送機と並んで運用されており、以前は 80 機以上の C160 トランスオールが並んでいたため、それほど良い状態ではありません。 結局、その形式が維持されたのは空中給油機の艦隊だけであり、15 年代に米国から取得した 135 機の KC-60 ストラトタンカーは、はるかに効率的な航空機である 15 機の A330 MRTT フェニックスに置き換えられました。 一方、現在空軍、現在は空軍および宇宙軍の管理下にあるフランスの軍事衛星の艦隊は、NCO 光学偵察衛星 (衛星 2 基)、プレアデス (衛星 2 基) の到着により、大幅に増加しています。 ）およびPléiades Neo（4衛星）、電磁諜報衛星ElisaおよびCERES（7衛星）、およびシラキュースIVシステムの3衛星と2フランス衛星 - イタリア人との通信衛星。 最後に、空軍は 12 機の男性用 MQ-9A リーパー無人機を取得し、これに現在設計中の 6 機のユーロ男性システムが追加され、これまで陸軍の責任である遠距離での対空防御の制御が割り当てられました。 6 SAMP/T Mamba バッテリー、つまりロシアの S2-300 バッテリーの数の 400%。

しかし、多くの面で空軍は依然として 2014 年白書が目標としていたものよりも優れたフォーマットを持っていますが、当時は軍事支援の問題に過ぎなかったとしても、空軍が深刻な能力不足であることは疑いの余地なく示されています。サハラ以南のアフリカやレバントのように、低強度または中強度の劇場での行動。 実際、対外作戦における航空資源の集中的な使用の累積的な影響は、航空機の潜在力の非常に急速な消費、近代化プログラムに関連する消耗、および小型の艦隊につながり、すべての艦隊の利用可能率の崩壊につながり、強調されています。確かに、メンテナンスの貧弱な組織によるものであり、運用上の現実と互換性のないジャストインタイムの部品の管理に部分的に関連しています。 しかし、200機の戦闘機が少数の低強度の外部作戦を支援する作戦活動を支援するのに十分でない場合、このフォーマットはフランスの利益のために長期にわたる高強度の行動を支援するには十分ではないことは明らかです.軍隊または同盟国。

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