フランス空軍は、熾烈な戦いが繰り広げられる作戦域上空で交戦するために、非常に効率的な航空機を保有しています。 Rafale ダッソー・アビエーションから。非常に低い高度で高速に飛行できる能力により、フランス航空機は実際、地形マスキングを利用して、少なくとも陸上レーダーに関する限り、レーダー探知を回避することができます。さらに、この航空機はレーダー信号が減少していますが、ステルス性があるとは言えませんが、この特性は、攻撃時に薄れる傾向があります。 Rafale 数本の燃料缶とパイロンにミサイルや爆弾を搭載。この航空機には、レーダーと赤外線誘導ミサイルの両方からの脅威を阻止できる高度な自己防護システム SPECTRA も搭載されています。最後に、SCALP 巡航ミサイルや A2SM 誘導滑空爆弾などの、いわゆる「スタンドオフ」兵器を使用します。これらは、目標から安全な距離に投下されるように設計されており、地上と航空の反応を回避します。さらに、このシステムは 2011 年に実戦で実証されました。 Rafale 敵対するDCAがまだ活動している間に、フランス軍はベンガジ上空のリビアの空を占領した。
ただし、 Rafale リビアと同様に6年代のSA-8やSA-70と競合することができ、完全に現代的なS-400バッテリーとさえ対決できる可能性があるとしても、この航空機は他の航空機と同様に設計されていません。同世代の装置は、ロシアや中国が導入したような現代の多層対空防御を突破するためのもので、周波数や出力が異なる地上レーダーと航空機レーダー、長距離、中距離、短距離、極短距離の地上レーダーで構成されています。すべてのシステムが連携して動作します。このような脅威に直面すると、radada（超低空飛行）もSpectraもレーダー裁量権もありません。 Rafale 低周波レーダーの運用開始が加速しているため、F-35のようなステルス航空機がそれを実現できるかどうかさえ疑わしい。この文脈において、フランス軍は陸海行動を支援するために、あるいは敵軍の兵站と指揮を混乱させるために敵軍を深く攻撃するために、どのようにして機動力と攻撃能力を維持できるのだろうか？
この課題に対応するには、XNUMX 種類の適切な機器の少なくとも XNUMX つが必要です。 一方では、弾道攻撃や巡航ミサイルの能力に頼ることができますが、 以前の記事で部分的に取り上げた主題。しかし、ウクライナにおけるロシア株の枯渇からもわかるように、この解決策は高価であり、長期的な軍事行動には不向きである。地上での使用を補うのに十分な速度で砲弾を製造することがすでに難しい場合、組み立てに数週間から数か月を要する、1 発あたり数百万ドルのコストがかかるミサイルで同じことを行うことは不可能です。この容量には明らかな利点がありますが、本質的に、長期間にわたる高強度のコミットメントをサポートするには十分ではありません。フランス軍がすでにこの種の装備、SCALP と MdCN 巡航ミサイルを持っている場合、今日我々が興味を持っている他の 2 つの解決策は、 Rafale 電子戦や敵対防御の制圧用、およびステルス戦闘ドローンモデルは在庫にありません。
Un Rafale 電子戦争専用
敵の対空防御の抑制は、新しい課題ではありません。 冷戦中、フランス空軍はこのために特別に訓練され装備された飛行隊を持っていました.対放射線ミサイル（対レーダーを理解してください、核とは何の関係もありません）AS 37マーテル. しかし、この能力は 1997 年に放棄され、交代されることはなく、その後、参謀本部は重要な予算と能力の仲裁に直面しなければならず、最近まで停止していませんでした。 しかし、冷戦時代のジャガーとミラージュ IIIE が SEAD (敵対空防御の制圧) 任務を遂行できたとしても、米空軍が実施したこの任務に特化した 111 機と比べれば見劣りします。 、それぞれ EF-6a レイヴンと EA-1990B プラウラーです。 実際、これらの装置には、対放射線ミサイル Shrike と Harm に加えて、空域全体で敵のレーダーを無力化できる強力なジャマーがあり、他の装置が侵入して任務を遂行できるようにしていました。 それらの有効性は、XNUMX 年のイラクに対する空戦、および数年後のセルビアとコソボでの空戦で特に実証されました。
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