2021年にロンドンで開催された国際戦闘機会議の機会に、ロッキード・マーチン社の常務取締役が専門誌ディフェンス・ジェーンズに告白したことは、代替戦闘機の設計のためにドイツ、スペイン、フランスを結集させたFCASプログラム内で一定の波紋を引き起こした。戦闘機 Rafale et Typhoon参考誌によると、マドリードは実際、F-2040を50機購入することをアメリカの製造業者と慎重に交渉することに着手しており、うち35機は垂直離着陸機能付きバージョンBか、あるいは交換用に短いものであった。空母フアン・カルロスに武装する AV-25B ハリアー II、およびスペイン空軍で運用されている F/A-8 ホーネットの一部を置き換えるために陸上を拠点とするバージョン A の 25 機です。当時、パリとベルリンはまだF-18の取得に反対しており、この航空機はヨーロッパの航空産業に対する直接の脅威であると認識されていた。実はその数日後、 スペイン国防省は積極的な否定を発表した、そのような交渉は行われていないことを神々に誓った.
それ以来、かなりの量の水が橋の下を流れてきました。 一方では、ベルリンは、新しい核爆弾 B-35Mod35 アメリカンを搭載できる 35 機の F-61A を発注することにより、NATO 内での核共有任務を確実にするために、トルネード機を置き換えるために公式に F-12A に目を向けました。 同時に、FCAS プログラムは、新世代の戦闘機を正確に設計しなければならないプログラムの第 1 の柱の操縦に関して、ダッソー アビエーションとエアバス DS の間の激しい反対を背景に、大きな混乱の領域に入りました。 、またはプログラムが保持する英語の頭字語によると NGF です。 その結果、FCAS は現在停止状態にあり、2040 年以前にサービスを開始することを目的とした当初のスケジュールは、ますます多くの脅威は言うまでもなく、ダッソー アビエーションのエリック トラピアの CEO の承認によって非常に大幅に妥協されています。プログラム自体の継続に重きを置いています。 最後に、フィンランド、ギリシャ、チェコ共和国を含む他のいくつかのヨーロッパの空軍は、その間にアメリカの航空機を支持しており、航空機をNATO内の事実上の標準にしています。.
これらの状況下で、スペイン空軍の参謀総長が決定したことは驚くべきことではありません。 毎日のエルパイスによると数ヶ月前であっても、F-35AにF/A-18を置き換えることを支持し、 マドリードはユーロファイターを20機発注していた Typhoon 現在カナリア諸島の防空を担っているスズメバチに代わるものとして。スペイン軍によると、最初のFCASが引き渡される前に、就役中のF-18を交換する必要があり、実際に利用可能な代替ソリューションの利用を余儀なくされるという。この分野では、依然としてスペイン参謀本部によれば、F-35は他の比較対象のない最高の航空機であり、ユーロファイターよりもはるかに優れています。 Typhoon 他のヨーロッパ空軍と比較した標準化の利点は言うまでもなく、多くの分野で。 F-35Aの取得は、搭載されたハリアーの代替として取得されるF-35Bの維持の持続可能性も向上させるだろうが、この特定のニーズに利用できる代替手段は他にない。最後に、提示された最後の議論は、単一の航空機に依存しない戦闘機隊を保有する方がはるかに賢明で効率的であるというものです。
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