フランス海軍は、フリゲート艦を武装させるためのXNUMX人の乗組員の関連性を示しています

2019年、フランス海軍の参謀は、アキテーヌ級のXNUMX隻のFREMMフリゲート艦、ブレストに本拠を置くアキテーヌとトゥーロンに本拠を置くラングドックを許可する実験の開始を発表しました。 2人の乗組員を装備する、原子力潜水艦のために長い間実践されてきたもののように。 フリゲート艦ブルターニュも2020年に180人の乗組員で武装し、現在、アキテーヌとアルザスのクラスのすべてのFREMMにこの特性が装備されています。 目的は、船が90年に110日間海上で活動を維持できるようにする一方で、乗組員への圧力をそれ以前の140日からXNUMX日に比べてわずかXNUMX日に減らすことです。 さらに、乗組員の交代は、救援船の大規模な輸送を開始する必要がないように、運用の劇場で直接実行することができます。これにより、各船の海での日数を超えて、増加することが可能になります。以前のモデルと比較した運用海日数。

この運用モードの関連性は、特に昨年1月に北大西洋でフリゲート艦Bretagneを配備し、SNMG 1（Standing Nato Maritime Group 21）に参加して、ロシア海軍の艦艇と潜水艦の動きを制御する際に明らかになりました。北大西洋、特にチャネル諸島とアイスランドの間だけでなく、ノルウェー沿岸沖で17月末に開催されたFLOTEXSILVERXNUMX演習にも参加します。 実際、XNUMXか月にわたる激しい運用活動の後、XNUMX月末にアイスランドのレイキャビク港で途中降機中にブレターニュのA乗組員がB乗組員に交代し、XNUMX月初めにフリゲートが運用姿勢を再開できるようになりました。さらにXNUMXか月。 この乗組員は、フランス海軍の大西洋の最高司令官であるオリヴィエ・ルバス副提督が、厳しい条件の海（船配備中にXNUMXの低圧地域を横断した）だけでなく、その効率性と「ロシア艦艇に対する重要な結果」も評価されました。

特にFREMMとその乗組員の対潜水艦戦能力を実証する必要がなくなったため、この最後の文の意味を際限なく推測することができ、ロシアの潜水艦艦隊が近年、特に、新しい船や、IassenおよびIassen-Mクラスの新しいSSGNやModernized AnteiクラスのSSGNなど、建物の近代化されたバージョンを定期的に受け取っているため、前任者よりもはるかに目立たないことで有名な船です。 。 実際、ブルターニュのB乗組員は、北大西洋での2か月のパトロール中に、特にこの期間がウクライナでのロシアの攻撃の準備段階に対応していたため、多くのことをした可能性があります。 しかし、この任務を遂行するために、新鮮で訓練された乗組員が数日で乗組員Aから引き継ぐことを可能にし、船を可能な限り最高に進化させることができたのは4人の乗組員の操作でした。 、冬の真っ只中、現時点で船と乗組員にとって最も困難な地域の21つ、北大西洋。 実際、このアプローチの関連性は、このニュースによって大部分が実証されています。このニュースは、他の運営劇場での以前の観察を裏付けるものにすぎません。 ただし、昨年末に開催された別の演習であるPolaris XNUMXは、認識されるメリットを緩和する傾向があります。

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