ヨーロッパのFCAS次世代戦闘機プログラムを保存できますか？

2017年にエマニュエルマクロンとアンゲラメルケルによって発表されたFutureAirCombat SystemのFCASプログラムは、2040年までに、新世代の戦闘機（最後のカウントで6機目）、次世代戦闘機、およびセットの開発を目指しています。航空機に比類のない運用能力を提供するように設計されたシステムの。 プログラムの開始以来、このプログラムは、政治的仲裁、特にドイツ連邦議会の要件、3つの参加国（ドイツ、フランス、スペイン）間の困難な産業分担に関連するかどうかにかかわらず、大きな困難に直面することが何度かありました。そして3カ国の軍隊間の概念的および教義上の違い。 しかし、ダッソーのCEOが、NGFプログラムの最初の柱についてエアバスDSと交渉するつもりはないと発表したとき、FCASは今日のような行き詰まりに直面したことはありませんでした。 、 と 彼は今、プログラムを継続するための政治的仲裁を待っていた、すでに遭遇した困難がすでに航空機の就航を5年から10年延期していたことを知っていた。

この姿勢を選択することで、ダッソー・アビエーションは明らかに、ベルリン、連邦議会、エアバスDSに第1ピラーの副操縦士要求を放棄させるかどうかは、プログラムの発案者であるエマニュエル・マクロン次第であることを意味しており、ダッソー・アビエーションはこれを拒否する。最近の世界的な成功を受けて、その注文書が完全に揃ってしまったことを承知して、このプログラムから撤退する。 Rafale、そして国家に対する首都の自治権を考えると、フランスの航空グループは、エマニュエル・マクロン、フランス空軍、フランス海軍航空グループよりも待つ時間が長い。しかし、現在起こっているこの熾烈な対立は、特にパリとベルリンの間での大きな相違を特徴とするプログラムの最終的な結果に過ぎず、両国間の相互不信の風潮の根源にあり、ますます堅固で相容れない姿勢が約束されている。 FCASは暗い運命です。中止または死産された欧州防衛協力プログラムのリストは非常に長いので、もう一つ、と言いたくなるでしょう。

このような状況では、このプログラムの将来を想像するのは難しいように思えます。 FCASを中心に近年表面化した深い意見の相違と対立を単純に分析しただけでは、FCASをより健全な基盤の上に再設立することを可能にする解決策は決して明白ではないことは事実である。しかし、こうした行き詰まりの原因そのものを研究すれば、解決策が見つかるかもしれません。実際、不安定で不明確な基盤に基づいて産業家間の協力を強制しようとするよりも、その原因、この場合はベルリンとそのドイツ空軍、そしてパリの期待に反する深い相違に注意を集中させる方がはるかに効果的だろう。空軍と宇宙軍、そして海軍航空隊、すなわちドイツは何よりもその後継機を開発するつもりである。 Typhoon、高く速く飛行できる高性能制空戦闘機である一方、フランスにとっては、それを置き換えるかどうかの問題です。 Rafale、深部核攻撃を実行できる多目的艦載戦闘機。これら 2 つの仕様を表面的に読むだけでは、互換性がないという結論に達する可能性があります。しかし、これでは戦闘機が単なる機体ではなくシステムのシステムであり、これら 2 つのニーズが多数の共通システムに依存する可能性があることをすぐに忘れてしまいます。言い換えれば、FCAS を保存するには、システムのシステムに基づくプログラムから、共通のシステムのシステムを共有するプログラムのプログラムに移行することが適切です。

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