MMRCA 57プログラムを2機に減らすことで、インドはラファールの勝利の可能性を高めます

2001年、ニューデリーは、114年代の終わりまでに年齢制限に達する予定だったMig-27とジャガーに代わる2010機の中型戦闘機を取得することを目的とした非常に重要な競争を開始しました。2012年、インド当局は、ダッソーラファレ、およびインド空軍を対象としたこれらの航空機の現地工業生産のための交渉の開始。 しかし、特に国営産業家HALの参加に関して、多くの困難が議論を妨げるようになり、パリとニューデリーは2015年にこの作戦の中止を発表し、フランスで生産された36ラファールの確固たる命令に取って代わられました。 しかし、その後、戦隊に到着した新しいインドのラファールによって、ニューデリーがその運用中の戦闘戦隊の数の絶え間ない減少を部分的に補うことができた場合、特に、撤退を発表したミグ21バイソンはますます新しい中国とパキスタンの航空機に追い抜かれました。

MMRCA 2コンテストは、2018年に開始され、当初はバイソンに代わる110人のライトファイターを獲得しました。 しかし、運用能力の大幅な低下に直面しているIAFによる激しいロビー活動に続いて、インド当局は39年後、中型航空機も競争を許可されたと発表しました。 実際、当初はスウェーデンのJAS-21グリペンE / FとロッキードマーティンF-16の間の競争であることが意図されていましたが、実際にはF-70ブロック15は現地生産を可能にするために名前が変更され、これらの18機に加えて、ボーイングからのF-35EXとF / A XNUMX E / Fスーパーホーネット、ユーロファイタータイフーン、ロシアのSu-XNUMX、フランスのラファールが到着した最初の競争。 それ以来、多くの噂にもかかわらず、状況はほとんど変化しませんでしたが、同時に、インド当局はますます野心的で制限的な現地生産政策を実施し、製造業者との交渉を困難にしました。

2020年にインドに最初のラファールが到着した 政治およびメディアイベント 国で

によります インドのビジネスウェブサイトbusinesswolrd.in、ニューデリーは、Make in Indiaの戦略を推進するために、技術移転と現地製造の義務を維持しながら、MMRCA 2プログラムの野心を114機から57機に削減することを決定したため、最近新しい開発が行われました。そして、LCAMk2およびAMCAプログラムからの新しいインド製航空機の到着に備えるため。 しかし、そのような決定は、この契約に関してニューデリーによって年末までに実行される仲裁に関してカードを徹底的に改造し、誘発された方法で、ラファールが再び勝利するのを見る可能性をかなり高めます。 。 確かに、フランスの装置は、アメリカ、ロシア、ヨーロッパの競争相手よりも優位に立つために、実質的な資産以上のものに頼ることができます。


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