運用上のニーズに直面してフランス海軍航空グループの可用性を高めるためのどのような解決策がありますか?


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2020年2038月、フランスのエマニュエルマクロン大統領は、フランス海軍向けの新しい空母プログラムの開始を発表しました。 300年までに原子力空母シャルル・ド・ゴールに取って代わることを目的としたこの新しい船は、70.000つまたは261,5つの建物が含まれるかどうかは現在のところわかりませんが、前任者よりもはるかに大きく、長さ42.500メートル、変位があります。シャルル・ド・ゴールの22メートルと220トンに対して、15トンであり、それぞれ150メガワットのXNUMXつのK-XNUMX原子炉を動力源とし、XNUMXつのCdGK-XNUMXはXNUMXmWしか供給しないため、ニーズに対応できます。 SCAFプログラムの枠組みの中で開発された新しいNGF戦闘機によって課せられ、今日フランス海軍航空の戦闘艦隊に装備されているラファールよりも印象的です。 時には批判の対象となることもありますが、このプログラムはフランスの戦力投射能力を維持するために不可欠ですが、国は海外の領土と利益のために地球全体に介入できなければなりません。

しかし、それが今日のPANシャルル・ド・ゴールであろうと、2038隻目の建造が記録されていない場合の2019年からのPANGであろうと、単一の空母を持つことは、特に可用性の点で特定の制限を課すことなくありません。 240年に原子炉を再充電し、搭載システムを近代化することが定期的に利用できなくなった期間の前の期間に、シャルル・ド・ゴールは模範的な利用可能性を示し、昨年は200日以上の運用任務を果たしました。 しかし、東地中海とレバントの緊張によって課せられたそのようなペースは、長期にわたって維持することはできませんが、通常のペースでは、フランス海軍航空グループの利用可能性は、海上で年間XNUMX日を超えません。 国際的な緊張がここ数年高まっている一方で、ヨーロッパゾーン、中東、インド太平洋ゾーンでは、フランス海軍とフランスに計量能力を提供するために、この可用性を高めることが不可欠であるように思われます。危機と問題について。 この記事では、予算の観点から持続可能であり、運用の観点から効果的な方法で、この問題に対する答えを提供する可能性のあるXNUMXつのアプローチを検討します。

ダブルクルーの原理

最初のアプローチは、フランスの原子力潜水艦で数十年にわたって使用されてきたソリューションに基づいているため、実装が最も簡単です。 最近では一部のフリゲート艦について、これらの船にXNUMX人ではなく、XNUMX人の乗組員を配置します。 このアプローチのパラダイムは明らかです。なぜなら、今日、大きな海軍ユニットの海上での維持に関する最も制限的で制約的な基準は技術的ではなく人間的であるという事実に基づいているからです。 言い換えれば、潜水艦とフリゲート艦に配備の期間を制限したり、運用上の警告を発したりするのは、装備ではなく乗組員の疲労です。 さらに、搭載システムの保守と実装はますます複雑になっていますが、人員のトレーニング要件はより大きく、乗組員のトレーニングに費やす期間が長くなっています。 戦闘中の船に乗って部分的な人員交代を行うことはより困難で制限的であり、同時に、すべての兵士と同様に、今日の船員は家族生活に捧げられた特定のスペースを維持することをより望んでいるため、人的要因は間違いなく、戦闘船の海での利用可能性に関して最も制約があります。

アキテーヌ級のいくつかのFREMMフリゲート艦は、運用の可用性を最適化するためにXNUMX人の乗組員を装備しています。

この文脈では、ダブルクルーに依存することには多くの利点があります。 実際、このように進めることで、建物の運用上の可用性を50%向上させると同時に、各乗組員の運用上の圧力を25%削減することができます。 より具体的には、PANシャルル・ド・ゴールが今日、乗組員の訓練と資格に専念する200日と運用展開の40日を含む、年間160日の海上での運用活動をサポートしなければならない場合、300人の乗組員が到達することを可能にします海上で20日、つまり、技術的な観点から船がサポートできる制限ですが、訓練と資格の要件は240日だけ増加し、年間150日の運用可能性が得られます。 同時に、各乗組員はXNUMX年にXNUMX日しか乗船しないため、船員自身の生活の質を向上させながら、訓練や訓練を計画する際のスタッフの柔軟性が高まります。

このソリューションは、実装も比較的経済的です。 確かに、シャルル・ド・ゴールの乗組員が2000人の男性と女性で強い場合、実際には1200人だけが空母自体に属しており、残りは参謀と小艦隊および戦隊の海軍航空によって切り離されています。 さらに、空母の護衛を形成するいくつかのフリゲート艦はすでに二人乗りであり、フランス海軍は空母の活動を支援する兵站船である4隻の新しい艦隊補給船を注文しました。運用活動のそのような増加をサポートするため。 言い換えれば、乗組員の倍増はPANの1200人の乗組員にのみ関係しますが、小艦隊と戦隊はそのようなシナリオでのみ人員を増やす必要があります.300人がそのようなペースをサポートするために、つまり1.500人の新しいスタッフ年間平均予算コストは​​75万ユーロ未満です。

ラファールMは、陸上基地からのみ実装されているものを含め、現在のすべての戦闘機と比較できる汎用性の高い高性能戦闘機です。

空中手段に関しては、この活動の復活に最適な手段を提供するために、15機の新しい航空機、つまり新しい艦隊による機内狩猟の形式を増やすことは歓迎されますが、必ずしも必要ではありません。追加のE-2Dホークアイ監視航空機、つまり、相対的な重量を減らすために、数年にわたって徐々に分散できる1,8億ユーロの追加予算を用意する。 理想的には、このような仮説では、12機の追加航空機で防空に特化した5F艦隊を特大にし、電子戦と制圧任務で作成された新しい艦隊に特化することが大いに関連する可能性があることに注意してください。防空、 このミッションのためにラファールの適応バージョンを取得する。 このように装飾された船内の海軍航空学は非常に効率的であり、フランスに高度な運用上の可用性を提供し、最終的なコストは全体として財政にとってほぼ持続可能です。

軽い護衛空母

この問題に答えるXNUMX番目の仮説は、より野心的ですが、はるかに有望です。 これは、新しいクラスの船である軽護衛空母またはPAELの設計と建造に基づいています。これは、従来の空母よりもコンパクトではるかに安価な船です。 スキジャンプタイプのスプリングボードを使用するラファールの優れた能力についてインドで行われた最近のデモンストレーション。 したがって、500m€の単価で非常に効率的なPHAミストラルを構築することができたChantiersNavals de l'Atlantiqueのパフォーマンスに基づいて、Skijumpと逮捕ラインを備えた新しいクラスの空母を想像することができます。ダースのラファールM、ヘリコプター、ドローンを使用するように設計されており、その単価は2億ユーロに達する可能性があります。 量は確かに重要ですが、従来の空母とは異なり、このような船は、特にすでに最高の戦闘機のXNUMXつであるラファールMを実装するように最適化されるため、このような価格で国際的なシーンで強い魅力を発揮します瞬間の航空機。 ギリシャは言うまでもなく、インドネシア、ブラジル、エジプト、アラブ首長国連邦、マレーシアなどの国々がこのクラスの軽護衛空母に関心を持っていることは容易に想像できます。

Chantiers de l'Atlantiqueによって建てられたミストラル級PHAは、並外れた価格/性能比を提供します

そのようなプログラムの魅力を構成するのは、まさにこの輸出の可能性です。 確かに、防衛設備の公的財政の平均予算収益率は50%であり(これは防衛産業投資の直接および誘導平均課税率です)、船の建設費を完全に相殺するために船を輸出する必要があり、十分です。フランス海軍の場合(各船の予算収益率は50%で、フランスで建造された2隻の船は、合計予算収益率100%、つまりフランス向けの船の取得価格を生成します)。 そして、この新しいクラスを最大限に活用するために、UAPと一緒に2隻の護衛空母を配置することが最適であるとしても、これらの船の潜在的な輸出市場は間違いなく2ユニットを超え、注文がこのレベルを超えたとしても可能性があります、PANGの建設のための国家的努力に部分的に資金を提供します。

純粋に予算的な側面を超えて、これらの船はフランス海軍がニーズを満たすために自由に使える手段に関して前例のない進歩性で、並外れた運用上の柔軟性を持つことを可能にするでしょう。 したがって、PAELは護衛のニーズを完全に満たしますが、水陸両用ミッションのサポートニーズ、およびPANとその後継のPANGが高強度のツールカットを構成する低および中強度の海軍ゾーン制御も満たします。 この海軍戦略は、第二次世界大戦中の米海軍の戦略であり、一方ではエセックス級の大型空母(24トンの35.000隻の艦艇)が主要な海戦に使用されたことを忘れてはなりません。カサブランカ級の非常に多作な空母(50トンの8000隻)は別として、パイロットトレーニング、北大西洋での護衛任務、太平洋の海軍の大隊支援任務を提供しました。 これは、イギリスの無敵クラスの空母の起源であった同様のアプローチであり、アークロイヤルクラスの大型空母と同様の任務を遂行することを目的としています。

アメリカ海軍は、アメリカ級強襲揚陸艦を20隻のF-35Bを搭載した軽空母に改造する可能性を検討しています。

このような場合、PAN / NGと100隻のPAELで構成される艦隊は、フランス海軍が150%の海軍空母を利用できるようにし、任務中の船、警戒と訓練を提供する船、および保守中の船を提供します。 PANが二重乗組員である場合、このように、核空母の75%を含む90%の永続的な可用性を持つように最適化することもできます。 これを念頭に置いて、警戒と高強度の任務のためにPANを維持し、PAELに低強度と訓練任務を任せ、常に最適化された海軍航空能力と理論上の高さを持たせることも可能です。 -強度の可用性はXNUMX%に近く、XNUMXつのUAPを備えた艦隊が提供するものと同等ですが、予算の見返りの問題を考慮せずに開発するのにはるかに費用がかかります。

結論

唯一の空母に関連するフランス海軍航空グループの利用可能性の問題は、軍省が直面している困難な予算状況を考慮しても、解決できるものではないことが理解されています。 ここで紹介するXNUMXつのソリューションには、独自の利点があります。ダブルクルーはシンプルで比較的短期間のソリューションであり、軽護衛空母の開発には時間がかかりますが、優れた運用能力と優れた予算の持続可能性を提供します。 実際には、これらXNUMXつのソリューションは、逆に相互に排他的ではありません。 したがって、ダブルクルーは短期的な対応を構成することができ、海軍は将来のXNUMXつのPEALに対応できるようにサイズを調整できるだけでなく、たとえば機内戦闘機を再度取得することで、この分野でのフランスの輸出提案をサポートすることもできます。ラファール航空機の海軍訓練学校は、その乗組員だけでなく、その顧客やパートナーの乗組員を訓練します。

PANGは、フランスが地球上の国際危機に影響を与えるための不可欠なツールであり続けるでしょう。

一方、確かなことは10つあります。空母の有用性や想定される脆弱性についての不毛で党派的な議論をはるかに超えて、海軍の空軍力は、空母の力のバランスの再分配において決定的な役割を果たす必要があります。惑星、なぜ米国は2040隻の空母の艦隊を維持し、LHAアメリカを軽空母に変える解決策を研究しているのか。 中国が6年までに2隻の空母を建造する予定であり、そのうち少なくともXNUMX隻は原子力の超空母となる。 英国が軍隊の形態を縮小したにもかかわらず、XNUMX隻の大型空母を建造し、これらXNUMXつの資産を最大限に活用するために艦隊のサイズを決定した理由。 そして、なぜ日本、韓国、ブラジル、インドもこの能力を獲得するために多大な努力を払ってきたのか。 これに関連して、海外領土によるフランスの特定のニーズを考慮し、将来的に国を国際地政学の重要なプレーヤーにするという野心に基づいて、グループの海軍航空隊の利用可能性の問題は質問され、この問題に対応するための解決策が研究されます。

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