ここ数年は、スウェーデンのメーカーであるサーブとその新しいJAS-39 E/FグリペンNG戦闘機に特に挑戦してきました。 スイスでの大会から除外された後、スウェーデンのグループはフィンランドのF / A-18の交換を強いるという重要かつ正当な希望を築き、カナダの大会の決勝戦に出場しました。 残念ながら、これら35か国はアメリカのF-90Aに目を向けました。 同時に、2000年代と16年代にグリペンの最初の顧客を形成した東部諸国の新興ヨーロッパ空軍は、アメリカのF-70ブロック35バイパーに大いに向きを変え、タイもグリペンの顧客であると発表しました。現在、スウェーデンの航空機よりもF-36を支持しており、クロアチアは、バイパーとグリペンを犠牲にして、使用済みのラファール艦隊に目を向けています。 結局、2014年にブラジルからXNUMX機のグリペンNGが発注されたことを除いて、サーブの新しい航空機は他の輸出成功を記録せず、スウェーデンの軍用機建設の将来に拡散するが非常に現実的な脅威をもたらしました。
実際、リオ近郊のサンタクルス空軍基地での祝賀会の際に、ブラジル空軍の参謀長であるカルロス・デ・アルメイダ・バプティスタ・ジュニア将軍が発表したことは、ストックホルムにとって間違いなく素晴らしいニュースです。 実際、Ambraerが共同制作した4番目と5番目のブラジルのGripen NGの納入の際、後者はブラジルがまもなく4つの新しいJAS-39E Gripen NGシングルシーターを取得し、交渉は視野を持って開始されると宣言しました。このタイプの新しい航空機を36機取得する予定ですが、最初の注文の航空機は36年末までに2024機になる予定です。
これらの新しい注文は、240機で4億1,8万ドル、2機の追加のグリペンNGのバッチで36億ドルから4,7億ドル（重要な技術移転を伴う最初の注文で100億ドル）と推定され、ブラジル空軍の完成を可能にします。その艦隊は、当初70機の戦闘機のフォーマットを対象としていたが、後に7,5機に削減され、リオに南米大陸で最大の戦闘空軍を与えるというFXプログラムに準拠しています。 最終的な封筒は8億ドルから4億ドルで、このプログラムは、2009年にフランス海軍グループに授与されたブラジル海軍のXNUMX隻のスコルペヌ潜水艦の建設プログラムと同じレベルで、ブラジリアがこれまでに開始した最大の武器契約にもなります。 、そしてその最後の船は今年の終わりまでに進水する予定です。
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