ラファールは、フランスの航空産業の将来のためにミラージュIIIの相続人になるのでしょうか?

速く、機敏で、強力で、武装したミラージュIIIは、間違いなく世界中の軍用戦闘機の伝説です。 イスラエルのパイロットの手によって、ダッソーの単発デルタ翼戦闘機は、1400日間の戦争とヨムキプール戦争の間にアラブのMiGとハンターに勝ち、これら13つの紛争でのユダヤ人国家の勝利に決定的な役割を果たしました。 1機の航空機(ミラージュIIIおよびV)の製造で輸出の成功を収め、数十年の間にダッソーの戦闘機を国際市場に押し付けた、効率と性能のオーラを備えた航空機。 したがって、ミラージュIII / Vは10か国に輸出され、ミラージュF2000は8か国に、ミラージュ100は104か国に輸出されました。 これらの航空機のそれぞれは、ミラージュIIIの重要な利点を保持していました。つまり、F-4スーパーセイバーやF-1スターファイターなどのアメリカの航空機の大部分と比較して、コンパクトで経済的な航空機を購入して運用するための高性能です。ミラージュIII、ミラージュF15のF-18ファントムII、2000年のトルネード、F-16とF-XNUMX、たとえ後者のXNUMX機が正確に設計されたF-XNUMXアメリカンファルコンの到着に苦しんでいたとしてもフランスの戦闘機のような軽量で経済的な戦闘機として、そして伝統的なアングロサクソンの傾向ではありません。

ラファレで、ダッソー航空は、そのお気に入りの分野である高性能のシングルエンジン戦闘機ではなく、アメリカ人とイギリス人が数年間西部で確固たる地位を築いていた多用途のツインエンジン戦闘機を標的にすることで、大きなリスクを冒しました数十年、F-4ファントム、次にF-14、F-15、トルネード、F-18で、そして彼らがユーロファイターコンソーシアムの台風、ロッキードのF-22でこのタイプの新しいモデルを開発したとき-マーティンとボーイングのF/A-18 E/Fスーパーホーネット。 F-16(モロッコ)、F-35(オランダ、デンマーク)、さらにはスウェーデンのグリペン(ブラジル)に対する輸出の失敗が目立った2015年近くの痩せた牛の後、ラファールはついに最初の24つの輸出顧客を説得することに成功しました24年には、エジプトが12機、カタールが2017機(36年に+2021オプションが行使)、インドがXNUMX機でした。 しかし、ラファールの本当の奉献はXNUMX年に来ました。 ギリシャ(18台以上6台), クロアチア(12機)、 エジプト(30機) et アラブ首長国連邦(80機) 彼らの注文を発表し、続いた 2022年にインドネシア(42機)、フランスの戦闘機をその世代の最大の輸出成功にし、台風、スーパーホーネット、イーグルII、Su-35をはるかに上回り、フランスでさえ費用のかかる失敗として長い間認識されていたものを真の国際的な成功に変えました。

ミラージュIIIは、フランスの防衛航空業界のイメージと成功を数十年にわたって築き上げてきました

他の国々は、フランスの製造業者がこれらの失敗から学んだとしても、新しい注文についてダッソーと交渉中であり、この問題については特に慎重なままです。 それによって、 ラファールは、スーパーホーネットに対抗する競争に非常に適していると考えられています インド空軍からの新しい注文が議論されている間、特に2023番目の将来はドイツの注文のキャンセルと2年に新しい航空機を注文するための米海軍の拒否で封印されているので、インドの空母を装備する。また、ラファールは、114機の航空機が関与するMMRCAXNUMXスーパー契約の非常に深刻な候補と見なされています。 ギリシャとして エジプトはまた、新しいラファールの命令をほのめかしました 特にラファールF4の発表されたパフォーマンスと、F5規格の機能に関する期待がこれらの国々にとって特に興味深いため、将来発生する可能性があります。 カタールは24機の残りのオプションについても仲裁しなければなりませんが、イラクも空軍の近代化の一環としてフランスの航空機に関心を持っているようです。 フランスの戦闘機は、多かれ少なかれサポートされた方法で最終的に他の国に提供されますが、今日公開された記事では、非常に十分な情報に基づいたミシェル・カビロールは次のように示唆しています セルビアはまた、ソビエトの航空機をフランスの12機の飛行機に置き換えるラファールにも関心があるでしょう。.


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