高速、機敏、強力、そして十分な武装を備えたミラージュ III は、間違いなく世界中の軍用戦闘機の伝説です。 ダッソー・アビエーションの単発デルタ翼戦闘機は、イスラエルのパイロットの手により、六日間戦争とヨム・キプール戦争でアラブのミグやハンターに勝利し、これら 1400 つの紛争におけるユダヤ国家の勝利に決定的な役割を果たし、世界を飾りました。効率性と性能のオーラを備えた航空機で、13 機 (ミラージュ III および V) が製造され輸出で成功を収め、数十年にわたってダッソー アビエーションの戦闘機を国際市場に押し上げました。 これにより、ミラージュ III/V は 1 か国に、後継のミラージュ F10 は 2000 か国に、ミラージュ 8 は 100 か国に輸出されました。 これらの航空機はそれぞれ、ミラージュ III の主要な利点、つまり、F-104 スーパー セイバーや F-4 スターファイターなどのアメリカの航空機の大部分と比較して、購入および運用するためのコンパクトで経済的な航空機としての高性能を保持していました。ミラージュ III、ミラージュ F1 の F-15 ファントム II、そして 18 年のトルネード、F-2000、F-16 に至るまで、たとえ後者 XNUMX 機が F-XNUMX アメリカン ファルコンの登場によって苦しんだとしても、精密に設計されました。伝統的なアングロサクソンの傾向ではなく、フランスの戦闘機のような軽量で経済的な戦闘機として。
ラファールでは、ダッソー・アビエーションは、得意の分野である高性能単発戦闘機ではなく、多用途の双発戦闘機をターゲットにすることで、大きなリスクを負いました。この分野は、アメリカ人やイギリス人が数年前から西側で確立していた分野です。何十年にもわたって、F-4 ファントム、その後 F-14、F-15、トルネード、F-18 が開発され、ユーロファイター コンソーシアムのタイフーンやロッキードの F-22 など、このタイプの新しいモデルが開発されました。マーティンとボーイングのF/A-18 E/F スーパーホーネット。 F-16 (モロッコ)、F-35 (オランダ、デンマーク)、さらにはスウェーデンのグリペン (ブラジル) に対してさえも輸出に大失敗したことを特徴とする痩せた牛のほぼ 2015 年を経て、ラファールはついに最初の 24 つの輸出顧客を説得することに成功しました。 24年にはエジプトが12機、カタールが2017機（36年に+2021のオプションが行使）、インドがXNUMX機となった。 しかし、ラファールにとって本当の聖別は XNUMX 年に起こりました。 ギリシャ（18台以上6台）, クロアチア（12機）、 エジプト（30機） et アラブ首長国連邦（80機） 彼らの注文を発表し、続いた 2022年にインドネシア（42機）、フランスの戦闘機は、タイフーン、スーパーホーネット、イーグルII、Su-35をはるかに上回る同世代の輸出最大の成功となり、フランス国内でも長い間コストのかかる失敗作として認識されていたものを真の国際的な成功に変えた。
フランスのメーカーがこれらの失敗から学んでおり、この問題については特に慎重なままであるとしても、他の国はダッソー・アビエーションと新規注文について交渉中である。 それで、 ラファールはスーパーホーネットとの競争において非常に良い位置にあると考えられています 特に、インド空軍の新たな命令が議論されている一方で、ドイツの命令がキャンセルされ、米海軍が2023年に新型航空機の発注を拒否したことにより、2隻目の将来が確実視されているため、インドの空母に装備すること。そしてラファールは、114機が関与するMMRCA XNUMXスーパー契約の非常に深刻な候補者とも考えられている。 としてのギリシャ エジプトはまた、ラファール氏に新たな命令を下すことを示唆した 特にラファール F4 の発表された性能と F5 規格の機能に関する期待がこれらの国にとって関心を持っているため、将来的にはそうなる可能性があります。 カタールは残りの24機のオプションについても仲裁する必要があるが、イラクも空軍近代化の一環としてフランス航空機に興味を示しているようだ。 フランスの戦闘機は、多かれ少なかれ支援された形で最終的に他国に提供されることになったが、今日公開された記事の中で、非常に情報に詳しいミシェル・カビロル氏は次のように示唆している。 セルビアもソ連機を12機のフランス機に置き換えるラファールに興味を持つだろう.
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