ボーイングのスーパーホーネットは裏口からカナダの競争を去る

過去35年間、ロッキードマーティンのF-50ライティングIIは、参加したすべての大会で優勝しています。 これらの勝利の条件がしばしば議論の対象となる場合、それにもかかわらず、アメリカの装置は、その弱点と多くの欠陥にもかかわらず、それぞれの国のために、次のXNUMX年間彼らの空軍のバックボーンを形成します。 ダッソーとそのラファールが撤退した後、カナダも例外ではないでしょう。 ユーロファイタータイフーンを搭載したエアバスDS、両方ともオタワによって提示された競争が米国に有利に偏っていると信じて、今度はカナダの決定で、ボーイングとそのF / A 18 E / Fスーパーホーネットが競争を去らなければならない番です。スーパーホーネットとF / A-18 E / Fの指定について少し説明が必要です:F / Aは戦闘機/攻撃機の戦闘機/攻撃を意味し、E / Fはシングルシート(E)を指定しますおよび航空機のXNUMX人乗り(F)バージョン)。

確かに、 非公式の情報によると、いくつかの情報源によって裏付けられています、オタワは、ボーイングの申し出が仕様の要件とカナダの要件を満たしていないことを判断しました。それは、米海軍の主力乗船戦闘機が技術的または運用上の要件を満たしていないかどうか、またはそれが商業上の問題であるかどうかがわからない場合です。ボーイングが提供するオファー。 したがって、競争では、ロッキード・マーティンの超お気に入りのF-35A、および サーブのスーパーチャレンジャーJAS39グリペンE / F、(シングルシーターの場合はE、XNUMXシーターの場合はF)は、アメリカの戦闘機に対してチャンスがあるとはほとんど信じていません。カナダは、北米の防空のための唯一の隣国の運用上および技術上の要件に本質的に密接に関連しています。 、特にカナダの北極圏の国境。

繰り返しになりますが、F-35AはカナダのCF-18の交換のための競争で大きなお気に入りとして機能します

しかし、サーブではなくボーイングが解雇されたという事実は、グリペンがカナダの運用要件を満たしていたこと、そしてサーブの申し出が同じことをしたことを示唆しています。 現時点では、実行中のメーカーのいずれもオタワから公式の通知を受け取っていないため、すべてがわずかな宣言を控えています。 しかし、それは間違いなくボーイングにとって、そしてそのスーパーホーネットの将来にとっては大きな打撃となるでしょう。一方、米海軍は2023年から買収を中止したいと考えており、フィンランド、インド、スペイン、ドイツでの輸出契約の可能性はすべてあります。 F-35またはインドの場合はラファールMとの競争に脅かされています。 ある意味で、ボーイングは、米国のカナダの製造業者ボンバルディアの地域輸送機に対して激しいロビー活動を行った後、ここでコインの通貨を見つけました。これは、ファイルが有利に閉じられた場合でもです。 2018年のボンバルディアの。


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