毎年、米国連邦州は、ITからクリーニングサービス（コンサルティングや車両を含む）に至るまでの複数の製品とサービスについて、民間サービスプロバイダーに600億ドルを擁護しています。 アメリカ経済を支援するために、特に彼が国の産業的および社会的再建の柱となることを目的とした一連の広大な作品を立ち上げることを約束するとき、ジョー・バイデンは55月以来、争われている前任者の立場になりました。 「バイアメリカン法」の出現を支持します。これは、連邦政府の支出を主に国のプロバイダーに向けることを義務付ける法律であり、当初は投資額の最大75％、徐々に最大XNUMX％になります。 今年の夏、ペンシルベニア州のマックトラック工場を訪問した際、さらに、アメリカ大統領はこのコミットメントを撤回しました 彼は、コビッド危機によって大きく損なわれたアメリカのサプライチェーンを保護しながら、国の回復力と経済効率を高めることを目指しています。
しかし、保護貿易主義に悩まされているこの政策の大きな敗者になることを恐れるセクターがあります。防衛産業は、毎年40億ドル以上の売上高を海外の顧客に生み出しており、これらの同じ顧客がワシントンが特定の障壁を提起した場合、アメリカの装備を装備する傾向ははるかに少ない。 確かに、日本やドイツなど、貿易収支が米国に対して非常に収益性の高い一部の国では、米国の防衛装備を取得するために時々大きな小切手に署名することで、アカウントのバランスを取り直すことができます。最も不機嫌な沈黙。 したがって 東京はドナルド・トランプからの圧力の下で140近くのF-35AとBを注文することを躊躇しませんでした、不利な税関の障壁に直面しないように正確に。 について 45 F / A 18 E / Fベルリンがまだ注文していないスーパーホーネットとEA-18Gグローラー、それらは大西洋を横切るメルセデス、アウディおよび他のポルシェの販売によって生み出された莫大な貿易黒字を補う方法として多くの面で現れます。
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