AC-130Jゴーストライダーガンシップからの高エネルギーレーザーをテストするための米空軍

ベトナム戦争の開始時に、米空軍は戦闘機の新しい概念であるガンシップを配備しました。ガンシップは当初、第二次世界大戦のオート麦輸送機C-47ダコタをポートマシンガンで覆い、軍隊を支援することを目的としていました。地面はベトナムの敵との激しい戦闘に従事していました。 このようにして、AC-47不気味なものが誕生しました。これは、空軍コマンド部隊の主要兵器の47つになりました。 しかし、戦闘の激しさが増すにつれて、C-19はこの任務に対して脆弱すぎることがすぐに明らかになり、12年から41年の間にベトナムで従事した1064機の航空機のうち、敵の砲火による1968機を含む130機以上が破壊されました。その後、米空軍は、航空機にロッキードマーティンを、兵器システムにボーイングを委託しました。これは、この任務のために新しいC-130ヘラクレスを改造する任務です。 最初のAC-1966ガンシップIIは、1967年に離陸し、XNUMX年XNUMX月にベトナムの米空軍に加わりました。これは、コンピューター支援設計やデジタルツインがなくても、当時のエンジニアリング能力について多くを語っています。 新しい飛行機はすぐにラオスとカンボジアでの最初の任務を開始しました。特に、南ベトナムのベトナムのゲリラに食料と資材を供給することを可能にした有名な「ホーチミン」トラックを無力化するためです。

AC-130はベトナム戦争の終わりに広く使用され、6機の航空機がベトナムからの対空砲と地対空ミサイルによって撃墜されました。 そのうちの21人は、SA-66ミサイルに襲われたEB-2の唯一の生存者であり、追い出されたナビゲーターのジーンハンベルトンを取り戻すことを目的とした、同名の映画で有名になった「バット1972」ミッションの傍観者として特に失われました。 130年130月のベトナム。しかし、AC-2は、20 mmのガトリングガン60基、Bofors L40 105 mmガン、102 mm M2018のハウィッツァーを搭載したAC-130Hスペクターバージョンまで進化を続け、ウルトラ当時の現代の低光強度電気光学システムは、それが形成する伝説に一致する火力をデバイスに与え、デバイスとこれらの子孫は、その日以来、アメリカの軍事活動の大部分に参加してきました。 30年に就役し、AC-13J Ghostiderと指定されたこの航空機の最新バージョンは、90 mm GAU-102 /自動大砲（特にスウェーデン、フィンランド、スイスのCV105装甲車で使用されているもの）、M10を搭載しています。 176mmの榴弾砲、および44個のAGM-114グリフィンミサイルまたはGBU-39 / Bバイパーストライク光誘導爆弾、およびAGM-53ヘルファイア空対地ミサイルおよびGBU-XNUMXまたはGBU-で武装した弾薬複数発射装置翼の下のペイロードポイントでXNUMX、航空機に比類のない精密な火力を与えます。

しかし、米空軍はそこで止まるつもりはありませんでした。 地上から空中へのシステムだけでなく、ドローンやロボット装甲車両のパワーの急速な上昇に直面して、彼はゴーストライダーに、強力で、非常に正確で、用途が広く、空中ターゲットに対しても強力な兵器システムを装備する必要がありました。地上であり、利用可能なスペースとデバイスの構成と互換性があります。 これが彼女が2019年にロッキードマーティンに委託した理由です 航空機内で行われることを目的とした高エネルギーレーザーシステムを設計するという使命、おそらく105mm榴弾砲の代わりに。 6年2021月XNUMX日 ロッキードは、空中高エネルギーレーザーの準備ができたことを発表しました、そしてテストのために米空軍に移送され、航空機を武装している他の機器で評価され、AC-130Jゴーストライダーに統合されました。

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