極超音速兵器の分野では、3つの主要な推進ファミリーが互いに向き合っています。 極超音速グライダー これらは、非常に高い高度と高速で放出される前に弾道ミサイルによって実装され、重力を利用して極超音速を維持することができます。 弾道ミサイルまたは半弾道ミサイル 燃料と酸化剤を同時に運ぶロケットタイプの推進力を使用して推力を生成します。 ジェットエンジンと同様に、大気中の酸素を酸化剤として使用して推力を発生させる、新しいタイプのエンジンであるスクラムジェットを採用したいわゆる好気性システム。 明らかに、この最後の解決策は、ロケットエンジンの使用よりもはるかに広い範囲を備え、すべての場合において、弾道ミサイル-超音速グライダーペア。 残念ながら、これは技術的な観点から実装するのに最も複雑なソリューションでもあります。
確かに、スクラムジェットは長年にわたって航空エンジンの聖杯と見なされており、時間の経過とともに効率的で経済的に使用できるようなエンジンを設計する多くの試みが失敗を打ち砕いてきました。 コンプレッサーが空気の流れを亜音速まで減速して混合気の燃焼を制御できるようにする従来のターボジェットとは異なり、スクラムジェットは実際にマッハ5を超える空気の流れを減速させることに成功する必要があります。口に入るとき、同じ結果のために、大気自体を過度に過熱することなく。 多くの国がこの分野で重要な作業を開始しました。 フランス, インド et 日本。 しかし、間違いなくロシアが優位に立っています。 3M22ジルコン極超音速ミサイル, スクラムジェットに基づく最初のミサイルが実際の条件でテストされた、そしてこれは、今年の終わりまでに、または来年の初めに新しい22350提督ゴロッコフリゲートに搭載されて就役する最初の極超音速対艦ミサイルになります。 DARPAによって発表された成功 今日はこの技術を扱っています。
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