将来のイタリアのDDX駆逐艦は、戦闘艦の進化を予見しますか？

かろうじてXNUMX年も経たないうちに、ローマは次の目的で重駆逐艦の新しいプログラムを発表しました。 デ・ラ・ペンネとミンベリの対空フリゲート艦を交換してください 2030年から、マリーナミリターレに比類のない海軍力を地中海全体に与えるという前例のない努力で。 しかし、この野心を超えて、これらの新しい船は、そのアーキテクチャ、センサー、および兵器によって、地中海沿岸全体で最も強力な戦闘機の水上ユニットのXNUMXつになり、アメリカとロシアの重駆逐艦または中国に匹敵し、時にはそれを上回ります。 したがって、この新しいクラスに最も近いものに関心を持つことは重要です。これは、大規模な海戦ユニットの分野における実際の進化を十分に予見する可能性があります。

ヨーロッパ最大の駆逐艦

長さ175メートル、排気量11.000トン近くの駆逐艦は、181年に打ち上げられたフランス海軍の巡洋艦コルベールの11.300メートルと1956トンからヨーロッパで建造された最大の水上戦闘艦になります。それは、1991メートルと22トン以上、2600メートルと22トンのホライゾンクラスのフランス海軍駆逐艦、さらにはアーリーバーククラスの米海軍の駆逐艦よりも優れています。 、長さ4000メートル、排水量155トン。 ヨーロッパの劇場では、スラヴァ級の巡洋艦（9800トンで186 m）と キーロフ級ミサイル巡洋艦2隻 （252トンで28.000m）はイタリアの船を上回ります。 ヨーロッパ人は何年もの間、より小さくて狭い船体を好みましたが、アジアの海軍の場合はそうではありません。 日本のまや型護衛艦 （170トンで10.250 m）、 韓国世宗大王級駆逐艦 （166トンで11.000m） 中国語タイプ055 （推定180〜11トンで12.000 m）同じ比率で航行します。

ベルガミニクラスのFREMMフリゲートと同様に、この船にも高度な推進システムが搭載されます。今回は、統合電気推進、ガスタービン、ガスタービンを組み合わせたCODOGAL（COmbined Diesel Or Gas And eLectric）モデルに基づいています。 30ノットの最高速度を与えながら、サイレントモードでの変位容量。 さらに、この船は、将来、新しいセンサー、容量、コンピューター処理など、高電力を必要とするシステムの統合を検討できるように、電力の予備力のおかげで大きな進化の能力を備えています。もちろん、指向性エネルギー兵器。

武器とセンサーの完全なセット

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