オーストラリアと米国が極超音速巡航ミサイルの設計を進める

現在まで、極超音速ミサイルを設計するためのXNUMXつの技術的アプローチがあります。 XNUMXつ目は、半弾道軌道をたどるミサイルに基づいており、衝突するまでその速度を維持するのに十分な燃料を備えています。 これはの場合です 9-S-7760 キンジャール、Iskander短距離弾道ミサイルから派生した空中ミサイル。Mig-31KまたはTu-22M3ランチャーのおかげで、極超音速レースに必要な貴重な燃料を節約できます。 XNUMX番目のアプローチは、極超音速グライダーのアプローチです。これは、弾道ミサイルによって非常に高い高度と非常に高速にされた後、降下段階全体で極超音速と機動性を維持するように設計された発射体です。 以前のシステムよりも重いこのシステムは、とりわけ戦略システムに適応し、その操縦能力と速度を通じて、THAADなどの動的インパクターミサイル防衛を回避します。 この地域でも、ロシアはXNUMXキュビット先にあり、極超音速グライダーのアバンガードが入っています ICNM RS-2SARMATミサイルを装備するために28年間使用されています ロシアの戦略部隊。

5番目のアプローチも最も複雑です。これは、ミサイルが大気の下層に進化することを伴うため、特定のエンジンのおかげで、重力からのサポートがほとんどなく、マッハXNUMX以上の速度に達するためです。 スクラムジェットと呼ばれる。 ラムジェットとターボジェットの中間にあるスクラムジェットは、大気を酸化剤として使用できるため、ミサイルを大幅に削減しながら、亜音速を必要とする従来のターボジェットに耐えることができる流速をはるかに超えても、制御された燃焼を維持します。燃焼を制御するための空気の流れ。 スクラムジェットの開発は、軍事分野と民間分野の両方で、大国と主要なグローバル航空会社との間の競争における主要な課題のXNUMXつです。 しかし、繰り返しになりますが、最高のスタートを切ったのはロシアだったようです。 3M22ジルコンミサイル、マッハ8まで進化し、1000km移動して海軍の目標を達成することができます。

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