DARPAは再びEkranoplanに興味を持っています

2020年XNUMX月、米海軍と海兵隊のXNUMX人のアメリカ人将校が 派手な記事 非常に深刻な米国海軍協会のサイトで。 ウォーカー・D・ミルズ海兵隊長、フィリップス・レヴィン少佐、ジョシュア・テイラー米海軍大佐は、実際、アメリカ軍が地面効果翼機または地面効果翼機であるエカノプランの艦隊を開発および配備する機会について注目に値する分析を発表しました。大西洋の反対側では、特定の地理と太平洋へのアクセスの中国の拒否によってもたらされる課題に直面して、米軍の戦略的輸送能力を進化させ、強化すること。 米国国防総省の最も革新的なプロジェクトを担当する機関であるDARPAが発表されたばかりなので、明らかに、この記事は国防総省に真の関心を呼んでいます。 このタイプのデバイスを設計するための情報の要求.

エクラノプランは、船と水上飛行機のハイブリッド車であり（したがって、フランスでは「ナビオン」というひどい用語が使用されることがあります）、地面効果を使用して揚力を高め、船と同等の速度で、船と同等の耐荷重能力を提供します。飛行機のものに。 具体的には、WIGは海面から数十メートル上空で動作し、150〜300ノットの速度で最大でも数千トンの非常に重い荷物を運ぶことができます。 この概念は当初、60年代にカスピ海でいくつかのモデルを実験したソビエト中央水中翼設計局によってソビエト連邦で開発され、彼らが見ているものを特定できなかったアメリカの写真アナリストを驚かせました。 米国はまた、冷戦が終わるまで、この分野でいくつかの研究を開発しました。たとえば、ボーイングのペリカンULTRA（超大型輸送航空機）プロジェクトでは、15.000 km / h、つまり500で2000トンの貨物を輸送できるようになりました。最大の航空機のXNUMX倍の貨物、最速の輸送船のXNUMX倍の速さ。 残念ながら、このプログラムは、アフガニスタンとイラクへの米国の介入を予算的に優先するために、XNUMX年代初頭に中止されました。

太平洋における中国の脅威の台頭とロシア海軍の復活は、特にアメリカの戦略的輸送能力が今日、特に海軍分野で最低であるため、明らかにこの概念に新たな関心を与えています。 太平洋では、WIGは、広大な海面にある非常に多くの島々を特徴とする劇場での米軍の迅速な展開のニーズを満たすだけでなく、最初の攻撃と拒否の能力に耐えるのに最適なソリューションです。 APLによるアクセス。 確かに、港湾インフラを必要とする船や、空中滑走路を必要とする戦略的輸送機とは異なり、WIGは、特に一度浮かぶ喫水が非常に浅いため、突撃船のような限られた積み降ろしインフラに満足しています。 しかし、米国とその同盟国との紛争が発生した場合、港と空港が中国の巡航ミサイルと弾道ミサイルの最初の標的になる可能性が非常に高いでしょう。 さらに、中国のアクセス拒否は、主に船や航空機に対抗することを目的としています。 ただし、エクラノプランは飛行機よりもはるかに低く進化し、特に輸送に関しては、敵のレーダーに対して特に目立たないようにしますが、船よりもはるかに高速であるため、通過段階では衛星認識が機能しなくなります。

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