フランスはMGCSプログラムと並行して中戦車を開発する必要がありますか？

フランス軍が激しい紛争に巻き込まれるリスクが近年大幅に増加しており、今後数年、数十年で増加することは今や周知の事実である。 2017年にパリとベルリンがいくつかの協力産業防衛プログラムを開始したのはこのような状況であり、その最も象徴的なものは、空軍に代わるFCAS新世代戦闘機プログラムである。 Rafale フランス語と Typhoon ドイツ人や、 MGCSメインバトルタンクプログラム、特に陸軍のルクレールと Leopard ドイツ連邦軍の2。もし これらのプログラムには大きな野心があります技術、特に、それにもかかわらず、それらは、産業と運用の両方の分野での協力の原則によって制約されたままであり、一方、ニーズを決定する関与のノウハウと教義 ライン川の両側で時々非常に異なる。 これは主に説明します これらXNUMXつのプログラムが直面する多くの困難 現在、立ち上げ段階にあり、パリとベルリンの間に大きな緊張を引き起こすことがあります。

前回の記事では、FCASプログラムと並行して、開発の機会と実現可能性について研究しました。 第5世代単気筒戦闘機プログラム フランスの軍事航空部門のすべてのノウハウを維持するだけでなく、FCASよりも短い時間枠でフランス軍の運用能力を向上させるために、FCASを経済的かつ補完的にしたいと考えています。 2030年ではなく、2040年に就役した。明らかに、米国は、 米空軍のNGADプログラムの一環としてだけでなく、 MAKS2021で明らかにされたCheckmateプログラムを備えたロシア、また、そのような航空機の必要性を特定し、F22（およびNGADからのその代替品）やSu-57などのより重い航空機を強化するだけでなく、 Su-57やFCASプログラムの将来のNGFなどの重くて高価な航空機を装備します。 産業とマーケティングの機会に加えて、この記事は、積極的な評価を伴う防衛の原則から導き出された効果的な資金調達モデルも提示しました。

フランスの産業および運用上のニーズへの対応

戦闘質量が40〜50トンのフランスの中型装甲車両プログラムの設計と製造は、一般的に、第5世代単発シャスールの状況と同じ観察結果に対応しています。 一方では、MGCSプログラムはフランスの陸上兵器産業を許可しません そのノウハウのすべてを保存するために特にドイツ側では、このセクターの30つの巨人、ラインメタルとクラウスマッファイウェグマンがすでに産業の共有をめぐって競争しています。 さらに、ベルリンが推進システムとドイツの請求書の送信を課し、フランスのノウハウを損なうことは間違いありません。 今日計画されている単一のMGCSプログラムのコンテキストでは、ほぼXNUMX年のスケジュールで、フランスの製造業者が主要なプログラムに適用できずにノウハウとスキルを維持（および開発）することは不可能です。 その結果、フランスの産業は、必要に応じて、追跡された装甲車両の新しいファミリーを独立して開発することができなくなるため、長期的にはこの産業協力から必然的に弱体化するでしょう。

この問題は、運用の観点からは比較的似ています。 確かに、装甲兵器と特に戦車の雇用の教義は、陸軍とドイツ連邦軍の間で大きく異なります。 ドイツは、特に十分に保護された非常に重装甲の車両を好みます。これは、とりわけ、長距離照準および射撃システムの（想定される）優れた能力と、敵の砲弾が発射された場合に敵の砲弾を撃つことができる重装甲に基づいています。十分遠くから。 一方、フランス側では、 機動と動的な交戦能力を強く支持します 人員と装備は軽量ですが、より機動性の高い装甲車両を備えています。しかし、ベルリンが MGCS プログラムの一環として、2800 両程度の戦車を引き継ぐだけなら特に重い戦車を導入することは疑いの余地がありません。 Leopard 2 世界の軍隊に勤務。これは陸軍の教義に完全に一致しないだけでなく、次のような非常に高価な装甲車両を生み出すことになります。 Leopard 2 戦車やエイブラムス M1 戦車は、現在ではルクレールよりも 50% 高価です。

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