FC-31ステルス戦闘機が中国空軍に接近

シェンヤン社によって開発された第5世代のFC-31シロハヤブサ戦闘機は、2012年35月の初飛行以来、多くの冒険を経験してきました。印象的なJ-16,8よりも12メートル長く、特に20トンの離陸時に3トン以上重く、FC-7は32トンを目指し、航空機はラファレとF-31のカテゴリーに分類されました。 しかし、J-25が中国空軍の期待に応えた場合、FC-35は当初は輸出のみを目的としており、北京軍はJ-20、J-31、J-10、J-11に非常に満足しており、 J-15と並んで近代化する第16世代。 さらに、瀋陽によって最初に提示されたプロトタイプのパフォーマンスはすぐに予想よりも低いことが判明し、4年にメーカーはデバイスを徹底的に再設計することに着手しました。

新しいデザインは、2015年にドバイ航空ショーで最初に発表され、翼、テール、エアインテークが再設計されましたが、飛行中の新しいプロトタイプの最初のショットは、中国のソーシャルネットワークで2019年にのみ流通し始め、特にWS-の追加を示しています。 13Eエンジンは、最初にデバイス(およびMig-93とJF-29)に動力を供給したロシアのエンジンKlimov RD-17から派生し、元のRDの10 KNよりも15%高い85 KNの推力を提供します- 93。 搭載されている電子機器も、ガウスコックピット、新世代のヘルメットサイト、新しいIRST(赤外線捜索追尾)など、大幅に近代化されました。 この新しいデザインは、中国の海軍を納得させたようです、これ以上混乱することのない方法で、航空機がJ-15と一緒に運用するために搭載された海軍バージョンで選択されたことは事実です。 そのタイプ003空母 そして後でカタパルトで。

新しいバージョンでは、FC31の空気入口、翼、後部尾翼が再設計され、元のRD-13よりも15%強力な新しいWS-93Eエンジンが搭載されました。

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