パキスタンは北京に36機のJ-10C戦闘機を注文したと伝えられている

明らかに、最初のインドのラファールの就役は、国の国境で顕著な反応を引き起こし続けています。 後 ラダック高原とドクラム高原近くの中国の防衛システムの強化ばかげていることに隣接するプレスキャンペーン 新しいインドの航空機に対する中国の飛行機の優位性を提示するために、パキスタンが再び北京を通じて対応する番です。 確かに、多くのパキスタン国防志向のニュースサイトによると、国は攻撃任務でその由緒あるミラージュIIIを置き換えるために、そして特にこれらの情報源によると、36の単一反応器J-10C戦闘機の命令を正式にした ラファールの脅威.

スケジュールや公式の確認はまだ発表されておらず、特にパキスタンの防衛メディアが根拠のない噂に火をつけるのはこれが初めてではないため、この発表の重要性に注意する必要があります。 しかし、このタイプの以前の発表の間に、噂は非常に急速に収縮しましたが、今回はそれが続き、さらに激しさを増していることも事実です。 さらに、そしてにもかかわらず JF-17軽戦闘機の名誉あるパフォーマンス以上のもの 北京と協力して製造されたこの航空機には、ラファールに効果的に立ち向かうための拡張機能も環境収容力もありません。

パキスタン空軍はすでにF150、F17、ミラージュIII / Vと並んで16機以上のJF-5サンダーを並べています。 高性能の車載電子機器とその優れた品質にもかかわらず、このデバイスは、J-10Cの半分の武器運搬能力に制限されたままです。

J-10Cは、最新かつ最新バージョンの 中国の成都が開発したJ-10戦闘機、1998年に初飛行を行い、ミグ8から派生したJ-21などのソビエトモデルから派生した航空機の長い経験の後、完全に中国の請求書と北京空軍の起源の最初の近代的な航空機を表した、Su-11のJ-27、およびSu-16のJ-30。 J-10が設計段階で、また搭載された電子機器の段階で、西イタリア、イスラエル、さらにはフランスの防衛会社の支援から大きな恩恵を受けた場合、それは海軍のプロトタイプイスラエルのコピーであるという考えを受け取りました。特にJ10の空力デルタカナードアーキテクチャは、イスラエルの航空機の前に数人の中国のデモンストレーターから派生しているため、根拠がありません。


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