ロシアのスホーイ社による新しい第 5 世代軽戦闘機の公式発表に先立って行われたからかいキャンペーンは、世界の防衛航空業界のすべての観察者の間で明らかな興奮を引き起こしました。ロステック社のCEOであるセルゲイ・チェメゾフ氏の発表は驚くべきものであり、チェックメイトは実際に運用名であるようで、空中でも国際的にも威圧するように設計されているため、彼らは失望しなかった。今後数年間のコンテスト。そして、昨日モスクワで行われた発表が、2023年からの量産開始に向けて2025年から2026年の間に行われなければならないテスト段階で実際に実現する限り、新しいスホーイ装置はロシアの航空産業への大幅な影響を強化するだけでなく、潜在的には多くの国の空軍に影響を与えるだけでなく、ヨーロッパの航空機の潜在的な市場も大幅に縮小します。 Rafale、 Typhoon そして国際舞台でのグリペン。
まずは冒頭、つまり発表されたチェックメイトのパフォーマンスから始めましょう。これらは発表であり、これらすべてはトライアルや国際競技会中に確認される必要があることを忘れないでください。ただし、最大離陸重量が 18 トンであるこの航空機は、F16、グリペン、ミラージュ 2000 などの多目的単発戦闘機のカテゴリーに分類されます。しかし、滑らかな構成での航続距離は 1400 km (追加の缶でさらに多くの能力を発揮します）、7トンを超える運搬能力により、それは中型ハンターのカテゴリーに位置します。 Rafale、 Typhoon、スーパーホーネット、F35A。イズド炉です。 30 は後燃焼で 18 トン、乾燥で 12 トンの推力を発生します。この航空機は、Su-1 と同様に、57 以上の潜在的な推力重量比を永続的に保持します。反応器。そのステルス構成はアメリカの F35 ほど先進的ではなく、やはり Su-57 の場合と同様ですが、依然として重要であり、ロステックによれば、X 帯域だけでなく、いくつかの周波数帯域で効果を発揮するように設計されていたでしょう。そしてロッキード・マーティン飛行機のようなS。実際、尾翼を備えた後部尾翼の構成は、共鳴効果を低減することにより、低周波レーダーに対して優れたステルス性を提供することに注意してください。
一方、西側の対応物とは異なり、チェックメイトはベクトル推力を持っており、かなりの短い離着陸能力を与えます。これは、高強度のリスクが高まるにつれてますます重要になっている基準であり、空軍基地は間違いなく、敵の空軍と砲兵の優先目標の57つです。 実際、この装置はおそらく、カタパルトのない空母にとって最も興味深い運用上の可能性を備えた、搭載された海軍バージョンで派生するでしょう。 この同じベクトル推力はそれに大きな敏捷性を与えます、それは航空機がマッハ1.8に到達し、時間の経過とともに超音速飛行を維持することを可能にしながら、同じ構成を持つSu-12の飛行デモンストレーションを観察することで確信するのに十分です「スーパークルーズ」という用語は、公式プレゼンテーション中にそれらすべてに使用されます。 とはいえ、18トン未満の質量に対してXNUMXトンの乾燥推力があるため、この容量はチェックメイトの手の届く範囲にあると想像できます。
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