私たちが知っているように、米空軍は、F1700、A35、およびF16の一部を置き換えるために、当初10を超えるF15Aを取得することを計画していた計画にますます消極的です。 問題は、各デバイスの年間メンテナンスコスト、彼女は AirForceMag.comWebサイトから取得したレポート、36.000年には2036ユニットあたり年間2012ドルになり、4,1年には、90％増のXNUMX万ドルのコストを目標としていました。 しかし、USAFの参謀長であるブラウン将軍が次の仮説を立てた後に受けた圧力 F16艦隊に代わる、より安価で信頼性の高い新しい航空機を開発するは、米国の250.000州のうち48州に広がる50万人以上のアメリカ人を雇用し、特にカリフォルニア、米国などの最も政治的に強力な州に存在するこのプログラムに直面して、後者にもっと注意と慎重に行動するよう呼びかけました。州。テキサスまたはフロリダ。
実際、米空軍は現在、この「兆プログラム」の墓掘り者であるようには見えないが、このプログラムによって課せられる予算上の圧力を軽減するために、より間接的な戦略を選択したようです。 これが、2022年から2026年までの暫定予算の準備の一環として、米空軍がF10Aの年間注文数を35機から48機に43％削減することを選択した理由です。同時に、彼女は希望しているようです 多くの政治指導者に依存する、民主党員と共和党員は同様に、議会が毎年資金提供される装置の数を増やすことを防ぐために、ロッキード・マーティンの装置にますます警戒している。 実際、2012年以来、USAFは毎年48機の新しいF35Aを取得するための予算ラインを要求しましたが、議会は12機の延長、つまり60機のF35Aを「許可」しました。 しかし、この予算の「延長」は、確立された全体的な予算で行われたため、他のプログラムに悪影響を及ぼしました。 特に研究開発の分野で.
したがって、流れに逆らってアメリカの産業ロビー、ブラウン将軍、そして明らかに国防総省の圧倒的多数の標的になろうとするのではなく、より間接的な戦略を選んだようです。 実際、議会からの連続した「ナッジ」によるフリート内のデバイスの過剰に基づいて、毎年注文されるデバイスの量を10％削減し、この時点でのメンテナンス価格が過剰であると主張することにより、米空軍が代表する軍事ツールである彼らは、行政機関だけでなく米国議会の中心部にも強力なメッセージを徐々に発信し、明らかに現在になりつつあるこのプログラムに対する議会の支持を徐々に侵食している。 アメリカの軍事指導者にとっての大きなハンディキャップ.
サイドステップは十分に低く、インラインデバイスの過剰によって正当化され、スリングとして認定されません。 しかし同時に、その指導者や政治的代表者を含むアメリカ人の想像力だけでなく、今日までその人々、同盟国に対しても浸透してきた究極の装置の誤ったイメージを変えることは十分に重要です。主にロッキード・マーティンの飛行機で誓います。 しかし、今日米空軍をハンディキャップしている基準、特に非常に過剰な保守コストとF35Aの低すぎる運用可能性は、指揮した13かそこらの同盟空軍と同じように影響を及ぼします。航空機。
F35プログラムは、運用上および予算上の目的を達成するにはほど遠いものの、政治的仕様を完全に満たしていることを知っているため、米国議会がこれらの進展にどのように反応するかはまだわかりません。 下院で可能な限り最強の代表性を獲得する。 これに関連して、フィンランドとスイスのF / A18の交換をめぐる競争が非常に注目されます。 確かに、これらの35つの大会は、予想によってFXNUMXAを勝者として与えない最初の大会です。 それどころか、 スイスのメディアたとえば、ベルンの決定は次の間で行われると考えているようです。 Typhoon ドイツ語と Rafale フランス語。フィンランドにおける F35A の地位はそれほど良くはなく、メディアの好みは隣国スウェーデンの JAS 39 E/F グリペンに集中しています。これらの国のいずれかがヨーロッパの航空機、またはボーイング社のF/A 18 E/F スーパーホーネットを支持する決定を下すことは、彼らが自国を飾りたがる絶対的な優位性のイメージに対する重大な違反となるでしょう。 F35は、現在ワシントンで起きているこのまだら模様のにらみ合いにおいて、実際に米空軍の利益に役立つ可能性がある。