近年、いくつかの企業が世界中の軍隊に高度な航空サービスを提供することに特化しています。 これは特に非常に特殊な分野、つまりRedAirの分野に当てはまります。つまり、このタイプの敵に立ち向かうために空軍、海軍、陸軍を訓練する敵対的な航空機の役割を果たす民間航空機です。 この現象は特にかかりました 5年間の米国の隕石ブーム、ドラケンやアタックのようなプレーヤーが集まる市場は、現在、年間XNUMX億ドルを超える市場で成熟度のしきい値に達しています。
軍隊にとって、この種の奉仕には多くの関心があると言わなければなりません。 一方で、非常に高価であることがわかっている人員と兵器航空機の可能性の両方のリソースを保護することを可能にしますが、何よりも柔軟性を提供します。これは、航空機の量を考えるとさらに重要です。過去20年間で、半分になり、時にはXNUMXつになりました。 したがって、一般参謀が対空防衛要員または空気探知機を訓練するためにボス（シミュレートされたターゲット）として機能するデバイスを派遣する民間のサービスプロバイダーを呼び出すことははるかに簡単で経済的です。戦闘船または空軍基地は、空軍または海軍航空隊とこのタイプの任務を設定するよりも、さらに、彼らの能力を超えてすでに要求されています。 さらに良いことに、一部の企業は現在、 ミラージュF1やクフィルなどの高性能兵器機、訓練中のパイロットとの模擬空中戦に従事すること。 F1ミラージュの飛行時間はF5の飛行時間の35分の2、F16の飛行時間のXNUMX分のXNUMXであり、デバイスの品質は非常に異なる飛行パターンであるため、このアプローチの利点はXNUMXつあります。自分よりも速く、機動性の高いジェットに直面するように訓練するパイロット。 これが映画「トップガン」の一節を思い出させるなら、それは正常です。一般にトップガンとして知られているミラマーの戦闘機兵器学校は、出現した最初の西部侵略隊に他なりません。
RedAirが大西洋を横断してほぼ10年間離陸した場合、このタイプのサービスはフランスとヨーロッパで最近登場したばかりです。 したがって、2015年以降、フランスの会社は SDTS 特にフランス海軍の利益のためのプラストロンミッションのために、このタイプのサービスを提供します。 同時に、航空機整備会社 セカエロ 特に非武装戦闘機を運用状態に維持する分野で、顧客ポートフォリオとノウハウを開発しました。 これらXNUMX社は最近、合併を発表しました。 ARES社を出産、その野心は、今後数年間でヨーロッパのRedAirの主要なプレーヤーの9人になることです。 このために、同社は339機の訓練用アエルマッキMB1、337機のセスナ1プッシュプル、2機のCTSW軽飛行機、XNUMX機のマーリンIII双発機で構成される艦隊を雇っています。 とりわけ、ARESは今週初めに 4ミラージュ2000を取得 フランスの航空機の輸出顧客のXNUMX人に。
正確な起源とモデルがまだ不明であるミラージュ2000の到着（そしてギリシャのm2000のイラストを使用したという事実は隠されたメッセージではありません）は、世界規模でRedair宇宙で最初のものであり、最初のものです。 -この市場に参入するために「第4世代」航空機と呼ばれます。 さらに、ARESによって取得されたデバイスは「放射性」です。つまり、レーダーとセンサーが装備されているため、ポッドキャリッジを必要とせずに、完全に最新の敵を細かくシミュレートできます。 。 さらに、Redairと航空メンテナンスを超えて、ARESは、近い将来、いわゆる第5世代戦闘機に対する受動的な戦闘をシミュレートできるようにするために、搭載オプトロニクスの分野で新しい卓越した極を開発しています。 最初の配達が4年のミラージュ2000に関係する場合、ARESは長期的に、18機の航空機を揃えることを目指しており、そのうち8機から10機が飛行状態にあり、その他は部品の供給源として機能します。
実際、メンテナンスは ARES の戦略の中心です。このため、同社はミラージュ 4 産業エコシステムの 2000 つの主要企業と提携しました。機体と飛行システムではダッソー アビエーション、M53 原子炉ではサフラン、レーダーではタレス (RDI?、RDY? RDY-2 ??) です。 ?)、および搭載兵器用の MBDA。航空機が当然実戦兵器を搭載しない場合でも、欧州のミサイルメーカーの参加により、多数のシナリオをシミュレートすることが可能になるためです。この契約により、ARESは顧客に対し、これらの任務を遂行するための最新兵器である航空機の使用に見合わない価格、可用性、運用の柔軟性で、軍隊と同等のサービス品質とセキュリティレベルを保証することができるようになる。この冒険へのフランスの実業家の参加と関与は、新たな機会を開く可能性もあり、UAEなどのいくつかの空軍は何度か秩序の均衡を保っている。 Rafale アレス以外にも、他のプレーヤー、特に Atak や Draken のようなアメリカの大手プレーヤーが、国内航空業界との同様のサービスに興味を持っている可能性があることは疑いの余地がありません。新たなビジネスチャンスへの道 Rafale.
ARESがテストを変換し、モデルを検証するためにフランスの国境を越えて誘惑することは残っています。 ヨーロッパの側面は会社の戦略の中心であり、したがって、 欧州防衛機関、ブリュッセルに拠点を置き、それ自体がヨーロッパ軍とのこのアプローチを促進する最前線にいます。 ミラージュ2000で構成された空中艦隊、フランスのBITDとの産業パートナーシップ、およびSDTSが毎年500時間のプラストロネージ飛行を行ったフランス海軍などの顧客のサポートにより、ドアがすぐに開くことは間違いありません。開く。。