韓国の新しいKF-21ボラメは成功した統合打撃戦闘機ですか？

最初のリスク分析を実施してからわずかXNUMX年、そして 組み立て開始後XNUMX年以内, 韓国のKF-21戦闘機プログラムの最初のプロトタイプ。以前はKFXプログラムと呼ばれ、正式にはBomamaeと名付けられていました。 （ファルコン）この式典の間に、250人以上の韓国人と外国人の役人の代表団の前で今週の金曜日にソウルで公式に発表されました。 少なくともこれまでのところ、このプログラムのすべてが例外的であると言わなければなりません。 わずか30年前、韓国の航空業界はまだ揺籃期にありましたが、10年強で、8億ドル未満で発展するという偉業を成し遂げました。これは、見込みの少ない最初のデバイスであり、多くの運用に対応しています。そしてアジアと世界の予算の期待。 ステルスで操作性が高く、高速で、高度な車載電子機器であるKF-21を搭載しています。KF-65の単価は約XNUMX万ドルです。 F16Vバイパーのフライアウェイ状態での価格、それは統合打撃戦闘機プログラムとそのアバター、F35Aであるべきだったものを表していないのですか？

それは言わなければならない KF-21には誘惑するものがあります。全長約 17 メートル、翼幅 11 メートル 20 のこの装置は堂々としたもので、従来の 2 メートルを 15 メートル上回っています。 Rafale または、過度に重くなく、空の質量が 16 トンで、F11 より 1 トン多い。 Rafale、最大離陸重量はフランス機と同じ25トンです。それを動力源とするのは、 414つのゼネラルエレクトリックF400-XNUMXエンジン、スーパーホーネット、グリペン、インディアンテジャスを装備したものと同じもので、ドライスラストは約11トン、アフターバーナーは20トン近く、最も快適なパワーウェイトレシオを実現します。 この構成では、最大速度1400ノット、つまりマッハ1,81に到達できます。 DAPA、韓国の兵器代理店。自律性、上限、上昇速度などについては、まだ正確に確立されていない。実際、軍用航空分野での広範な習慣に反して、韓国の製造会社 KAI は、同国の当局や DAPA と同様に、最新の追加機の運用能力を過剰に売り込んでいません。ステルス設計、おそらく超巡航能力、高度な機内電子機器を備えているにもかかわらず、この航空機は第 4,5 世代、第 XNUMX 世代に属するものとして提示されており、これは第 XNUMX 世代、第 XNUMX 世代に属するものと実質的に同じであるためです。ロッキード・マーティンのコミュニケーターは親切にも分類してくれました。 Rafale、 Typhoon グリペンとか。

搭載された電子機器は、間違いなく KF-21 の強みであり、韓国の航空業界の驚くべき偉業です。 実際、米国はロッキードマーティンとゼネラルエレクトリックがこのプログラムでKAIとDAPAに同行することを承認しましたが、AESAレーダー、IRST赤外線検出システム、戦争スイート、自己防衛電子機器、および赤外線照準ポッド。 したがって、韓国の産業は、KF4 を十分に装備する独自の 4 つの技術を開発しなければなりませんでした。 そのため、航空機は現在、航空機とすべてのシステムを含む韓国の産業によって設計されており、これは 21 を超える企業、63 の大学、12.000 の研究所で 550 の雇用を表し、このプログラムによって生み出された全体的な取り組みを示しています. 韓国当局によると、工業生産が開始されれば、他に 16 の雇用が創出される一方、特にスラスターの分野で、プログラムの技術への依存を減らす努力が行われる予定です。

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