FCASプログラムは、根本的な問題を解決することなく、轍を破ります

後の 数週間のサイコドラマ 間の緊張の高まりを背景に フランスが過剰と見なしたドイツの産業需要、そしてドイツによるとフランス産業の権威者と見なされている立場、フランス、ドイツ、スペインをまとめるSystemedeCombatAérienduFutur（FCAS）のプログラムは、彼が何ヶ月も従事していた轍から明らかに現れました、特にフランス上院とその防衛および外交委員会の介入に感謝します。 カップル心理療法に似たセッションで、フランスとドイツの実業家は彼らの期待、不満、懸念を明確に表現することができ、当事者は道を見つけ、先週の終わりにプロジェクトを発表することができました。NGFの周りの協力（次世代戦闘機）の柱と推進の柱、プログラムを阻んだXNUMXつのこだわり。

NGFに関してダッソー・アビエーションとエアバス・ディフェンス・アンド・スペースの間で締結された合意の内容はまだ公表されていない。したがって、ダッソー・アビエーションによって製造された 88 機のデモンストレーターが登場するのか、それとも XNUMX 機のデモンストレーターが登場し、XNUMX 機はフランスで、もう XNUMX 機はエアバス DS によってドイツで製作されることになるのかはわかりません。一方、私たちは現在、それがサフランのMXNUMXエンジンであることを知っています。 Rafaleエンジンの重要な部分、すなわち高圧で高温になる電子機器や部品が、イギリスの会社によってデザインされました。 NGF の推進のために、サフランと MTU の間の合弁事業の原則が確立され、フランスがエンジンの高温部品を製造し、ドイツが低温部品を製造しました。しかし、ここ数週間で提起された多くの疑問に直面して、これらの協定は本当にプログラムの持続可能性と有効性を保証するための長期的な解決策を提供するのでしょうか?これについては当然のことながら疑問に思うことができます...

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