SCAFプログラムは、根本的な問題を解決することなく、轍を破ります

後の 数週間のサイコドラマ 間の緊張の高まりを背景に フランスが過剰と見なしたドイツの産業需要、そしてドイツによるとフランス産業の権威者と見なされている立場、フランス、ドイツ、スペインをまとめるSystemedeCombatAérienduFutur(SCAF)のプログラムは、彼が何ヶ月も従事していた轍から明らかに現れました、特にフランス上院とその防衛および外交委員会の介入に感謝します。 カップル心理療法に似たセッションで、フランスとドイツの実業家は彼らの期待、不満、懸念を明確に表現することができ、当事者は道を見つけ、先週の終わりにプロジェクトを発表することができました。NGFの周りの協力(次世代戦闘機)の柱と推進の柱、プログラムを阻んだXNUMXつのこだわり。

NGFに関してダッソー航空とエアバスディフェンスアンドスペースの間で結ばれた合意の性質はまだ公表されていません。 したがって、ダッソー航空によって88人のデモ隊が建設されるのか、それともエアバスDSによってフランスとドイツに200人のデモ隊が建設されるのかは不明です。 一方、ベルリンと提案されたドイツのMTUが共同開発したロールスロイスEJXNUMXではなく、ラファールに動力を供給するのはサフランのMXNUMXエンジンであり、このデモンストレーターを装備することがわかっています。マドリッドは、エンジンの主要部分、つまり電子機器と高圧高温部品が英国の会社によって設計されたという事実にもかかわらず。 NGFの推進のために、サフランとMTUの合弁事業の原則が実施され、フランスはエンジンの高温部分を、ドイツは低温部品を製造しています。 しかし、これらの合意は、ここ数週間に提起された多くの質問に直面して、プログラムの持続可能性と有効性を保証するための長期的な解決策を本当に提供するのでしょうか。 私たちはその主題について合理的に疑問に思うことができます...

NGFデモンストレーターは、すでにラファールに搭載されているサフランのM88エンジンを搭載します。

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