現代の戦車のパラダイムは時代遅れなのでしょうか?

30 年代初頭以来、戦車の進化の基礎となるロジックは変わっていません。つまり、装甲車両の機動性を維持するためのより厚い装甲、より強力な主砲、より効率的なエンジンです。

このようにして、第二次世界大戦初期の T30 や IV 号戦車などの 34 トン戦車が、徐々に 40 トンを超える装甲車両へと改造されていきました。 Panther そして、M26 パーシング 2、さらには 57 トンのドイツのタイガースです。

第二次世界大戦の終わりに、世界に二つの学校が現れました。 ソ連の学校、コンパクト、軽量、より経済的な戦車を備えた T54、T64、T72 など、さらには M48 や M60 パットン、アメリカの M1 エイブラムスなどのより重くて高価な戦車を搭載した西側派だけでなく、イギリスのシェフテンやチャレンジャーも含まれます。西側の例外はフランスの AMX30 に代表されます。 Leopard 1 ドイツの戦車は、現代のアメリカの戦車よりもはるかに軽量です。

現在、ロシアの T-14 アルマータやヨーロッパの MGCS など、新世代の戦闘戦車が登場していますが、その開発の基礎となるパラダイムは変わっていないように見え、防御力と火力がさらに強化され、敵の射撃を支援します。彼自身がそれを破壊する前にそれを破壊します。

しかし、この分野のパラダイムを根本的に変えるプログラムがあります。実際、イスラエルの CARMEL 計画では、重量 35 トンの装甲戦闘車両を設計する予定で、非常に機動性があり、非常にデジタル化されており、乗組員はわずか XNUMX 人で、当初はメルカバの代替として設計されました。

したがって、重量、砲口径、そして最終的には価格のほぼ体系的な増加に屈することなく、実際に前世代よりも効率的な新世代戦車を設計できるでしょうか?この質問に対する答えには、「戦車理論」をもう少し詳しく掘り下げる必要があります。

バトルタンクはなぜ、どのように効果的ですか?

第一次世界大戦後、戦車は常に同じ優先事項、つまり敵戦線を突破することを重視してきました。実際、戦車はその火力、機動性、質量により、中世の騎兵突撃のように敵対者にある種の驚愕を与えながら、相対する抵抗地点を破壊することができます。

当初、この手段は敵の戦線を突破すること、特に敵の塹壕を越えることに限定されていたが、機動性の点での進歩により、敵の戦線を攻撃して物資を奪うことによって、この突破の概念をより世界的なレベルに拡張することが可能になった。戦いを続けるための手段。

この戦略は、第二次世界大戦の最初の数年間、特に有名な「電撃戦」でポーランドとフランスに対して適用され、ドイツ軍の火力と同じくらい機動力に依存していました。

T72 防御型 MBT 戦闘戦車 |ドイツ |防御分析
バトルタンクは大きな攻撃的役割を果たしますが、特に敵のタンクがその火力と機動性を使用して友好的なラインを突破するのを防ぐために、防御装置の中心的存在でもあります。

しかし、戦車は攻撃的な役割に限定されず、第二次世界大戦中は軍隊の防御システムにも組み込まれ、特に「戦車キラー」という新たな機能が組み込まれ、戦車自体が最大の敵となった。 。

防御の観点から見ると、戦車の役割はまさに破裂を防ぎ、相手の戦車が引き起こす可能性のある驚きに対抗することです。また、反撃の機会があれば、素早く姿勢を変えて攻撃兵器に変身することもできる。

これらのミッションとその制約から、次の3つの基準に従って戦闘戦車を抽象的にモデル化することができます。

  • la 可動性、それは何よりも戦車の質量、したがって装甲、そしてエンジンの出力に依存します。
  • la 致死性、これは主に広い意味での火力(口径、弾薬、精度など)に依存しますが、その機動性や対抗する戦車の生存性にも依存します。
  • la 生存性正確には、それは装甲だけでなく、機動性、装甲車両と敵の致死性にも依存します。

戦車の戦闘能力は、閾値という重要な概念を伴う、これら 3 つの基準に基づいて確立される複雑な非線形関数です。タンクの価格も同様です。私たち自身が破壊される前に敵を破壊したい場合、最も明白な解決策は、敵の戦車の生存性、従って装甲、従って質量、致死性、従って火力を高めることであることを私たちは理解しています。

同じ機動性を維持するには、エンジン出力を増加する必要があります。これらすべてにより、戦車は確実に強力になりますが、同時に重くなり、かなり高価になります。このようにして、戦車は過去 70 年間にわたって進化してきました。

パラダイム逆転: モビリティの役割

ただし、以前の定式化からは別の解決策が現れます。実際、機動性を大幅に向上させることで、価格の変動を非常に緩やかにしながら、致死性と生存性を同時に高めることが可能です。

装甲を下げ、さらには主武器の口径を下げながら、エンジン出力とモビリティチェーンのパラメーターのみを増加させることで、同一の生存性と致死性を維持することも可能です。

これはまさにイスラエルの CARMEL プロジェクトの課題であり、従来の装甲をはるかに薄い装甲に置き換え、機動性を主兵器にすることで装甲車両の質量を現代の戦車の 35 トン以上に比べて 60 トンに減らすことができます。新しいタンクの。

カーメルはイスラエルの次世代戦車プラットフォームです。注目の画像 MBT 戦闘戦車 |ドイツ |防御分析
イスラエルの CARMEL がどのようなものになるのかを示します。低口径の主砲と、走行装置に施された優れた保護に注目してください。

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2コメント

  1. AMX13-SS11 の全盛期では、75 の戦闘ブーストは 1500 で、これが待機する前に 3 機の T54 を発射することができました。 SS11 の飛行時間は高度 21 メートルで 3200 秒で、ショットの開始が観察されればマスクに到達することがほぼ可能でした。
    明らかに、超高速戦車はこれらすべてのパラメーターを加速する必要があります。これはこの意味で関連性があります。自動装填 (AMX13 のバレル型、当時としては素晴らしい) により、2 人の乗組員 (機体内で横並び) による迅速かつ効率的な遠隔測定が可能になるはずです。
    しかし、あなたは地雷を無視しています。クルスクのドイツ軍は、背中に磁気地雷を積んだ犬を相手のT34の下に送り込みました。しかし、今ではロボット犬が存在します。
    法外なコストと予測可能な損失だけを考えても、35T を超えるタンクはすでに破滅する運命にあります。

    • 実際、鉱山に関しては、特にウクライナにおいて、これが大きな要因となっています。現在では、それがこの紛争の発展の原因であると同時に、結果として、戦線周囲の停滞により、紛争開始時には配備されていなかった広大な地雷原を、両側と双方に配備することが可能になった。もう一つは、紛争がよりダイナミックになったときです。問題は、将来対立が起こった場合、私たちは動的な対立に向かうのか、それとも静的な対立に向かうのかということです。この記事が書かれた 2020 年には、静的で防御的な紛争という概念は時代を超えているように思えました。今日、私たちはこのことを実際に考慮に入れなければなりません。
      その後、地雷は 60/70 トン戦車と 40 トン戦車に対して同じ問題を引き起こします。一度追跡されると、簡単なターゲットになります。

リゾー・ソシャウ

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