第二次世界大戦後、伝統的に西側では 3 か国が軽戦闘機市場を共有してきました。イギリス (ヴァンパイア、ブヨ、ハリアー)、フランス (ミステール IV、ミラージュ III/F1/2000、スーパースタンダード)、米国 (F86 セイバー、F104 スターファイター、F16)。驚くべきことに、イギリスとフランスは約 30 年間、トルネードによって中型戦闘機と重戦闘機の市場に決定的に目を向けてきたようです。 Typhoon 一方にはテンペスト、そして Rafale もう一方はFCASです。同じことが米国にも当てはまり、販売で世界をリードし続けているF16プラットフォームの近代化に満足しているが、現時点では実際の代替品の開発は検討していない。単発エンジンにもかかわらず、中型から重型の戦闘機。
軽い戦闘機によるこの幻滅は、この市場に新しいプレーヤーを出現させることを可能にしました。 JAS 39グリペン、これはいくつかの国際大会での地位を確立することに成功しましたが、スウェーデンの戦闘機は伝統的に純粋なスカンジナビア市場を独占していました。 パキスタンは、その一部として、中国の助けを借りて開発されました JF17、そして数年の間、この強力で軽量で手頃な価格のデバイスの輸出先を再び見つけることに成功しました。 インドネシアと同盟を結んでいる韓国は、その一部として、その訓練と攻撃モデルから派生した軽量の超音速戦闘機であるFA-50を開発しました。 T-50ゴールデンイーグル、そしてそのパフォーマンスは、トレーニング中に侵略者を演じるために米空軍に興味をそそるところまで行きます。
しかし、本当の革命は、この市場に身を置き、ステルスやデータをマージする特定の機能など、有名な「第5世代」から基準を借りる新世代のハンターの登場から来るかもしれません。 、そして世界の軍事航空学の新しいプレーヤーによって運ばれます。 これまでで最も成功したモデルは K-FXプログラム 韓国航空産業（KAI）によって開発された韓国語。 プロトタイプは完成中です ソウル近郊。機体の長さは17メートル、幅は12メートルで、最大離陸重量は25トンと同じ。 Rafale フランス製で、現在も韓国空軍で運用されているF4ファントムIIとF5タイガーを置き換える予定だ。双発エンジン、 F35の生理機能が必要です それが確かにアメリカの飛行機のレベルにないであろうとしても、そのステルスな性格を明らかにする。
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