今までは支持された仮説だけが長期プロジェクトの地位を占めてきました。 確かに、米国国防長官のマーク・エスパーは昨日のスピーチで詳しく述べた。 25年間の米海軍の予測フォーマット 来る。 前に述べたように、目的は2045年までに500隻の戦闘船のフォーマットを達成することです。 尊重しながら 355年までに2030の建物の目標、中国の力の上昇を抑えるために。 しかし、現在のフォーマットの単純な同種の拡張であるどころか、この新しいフォーマットは、その予算と人的量によって大きく制約されており、 米海軍の建築における深刻な激変 来年に。
マーク・エスパーがスピーチで詳述したポイントをリストすることから始めましょう。
- 70から80の攻撃潜水艦（今日は52）
- 8〜11のスーパー航空機キャリア（今日は11）
- 最大6つの軽航空機運搬船（今日は0）
- 140から240の自律型または半自律型のロボット水上艦と潜水艦（今日は0）
- すべてのタイプの70から90のロジスティクス船（今日は50）
- 60から70の小型戦闘船（今日は24/35）
- 狩猟、機内給油、高度なエアウォッチ、電子戦（そしておそらく海上パトロール）任務のための空中ドローンの艦隊の強化
一方で、大型戦闘船（巡洋艦、破壊者、重機）の艦隊の進化にも、攻撃艦隊の進化にも疑問の余地はありませんでした。
ご覧のとおり、米国海軍は、とりわけ、潜水艦攻撃コンポーネントを強化して、中国および場合によってはロシアの軍事力を封じ込めることを望んでいます。 そしてそれは予測可能でした。 確かに、 アメリカの核攻撃潜水艦は両方とも非常に効率的です、中国やロシアの対応物をはるかに超えて、非常に目立たず、幅広い攻撃、防御、諜報任務が可能で、人員が比較的少なく、バージニアクラスのANSの乗組員はほとんどアーリーバーククラスの駆逐艦の3分のXNUMX。
しかし、マーク・エスパーがスピーチで明らかにしたように、米国海軍は、予想される米国海軍力の中心である国防長官によれば、スーパー航空機運搬船なしでやるつもりはありません。 一方で、何度か話し合ったように、 スーパー航空機キャリアの総数が削減されます, いくつかの軽航空機運搬船の利益のために これはに基づいています アメリカクラスのLHA、カタパルトとストッパーストランドがなく、F35Bの短い垂直離陸面のフリートを使用します。その機能は、存在する場所に介入することです。 フォードクラスの航空機運搬船 必須ではありません。 ちなみに、海兵隊の艦隊が減少する可能性があると発表された後、おそらくアメリカの航空機の顧客を安心させるニュース。
米海軍の進化の中心は、乗組員の有無にかかわらず、完全にロボット化された水上艦と戦闘潜水艦の大規模な艦隊の実装にあります。 目的は当然、船員の数を増やすことなく船の数を増やすことであり、したがって、この増加を一定または弱い予算内に抑えることです。 確かに、ロボット船には空中ドローンのように多くの製粉所があり、その最初に乗組員の存在に依存しないものがあり、これにより多くのスペースが節約されます。船であり、食べ物、家族の疎外、船内の過密などの人間の問題を考慮する必要はありません。
一方、多くの経験豊富な船員にとって、公海上で長期にわたって完全に自律的な船舶を実装するという仮説は、現実よりも技術的な幻想です。 実際、今日でも、海上での船の運航には多くの人的介入が必要であり、その重要な部分は船内の故障や事故の修理にあります。 ただし、ミッションコントロール、センサー、および可能な武器システムを陸上センターに移送することが可能であれば、戦闘船などの複雑なシステムに介入することに失敗しない多くの障害を修復します。 、自動化できません。
また、空中ドローンが数十時間のミッションを実行し、定期的なメンテナンスと修理が可能な場合、数十日、さらには数か月間海上にある船は、わずかな損傷を除いて、わずかな損傷で港に戻ることはできません。投影された海軍力の概念そのものを大幅に変えること。 したがって、これらの自動化された船は、必要に応じて必要な保守任務を遂行するために人員を派遣することができる、主要な船の周りの展開の一部としてのみ進化することが求められると想像できます。 この場合、水上艦とロボット潜水艦は、次のように、この主要船の移送された延長として機能します。 忠実な翼兵はドローンと戦う ou 将来戦闘機に同行するリモートキャリア。 おそらく、この自律型船舶の配備を視野に入れて、米海軍のロジスティクス艦隊が強化され、その役割は地政学的な発展、特に 西太平洋とインド洋での紛争のリスクの増加、米国の海軍基地から遠く離れています。
最後に、「より小さな」水上戦闘員（本文中の「より小さな水上戦闘員」）の数の増加は、確かに新しいクラスの軽いフリゲートまたは重いコルベットの出現に対応しています。約4000トンで、70年代のノックスとOHペリークラスのフリゲートの精神に基づいて、海上でのアメリカ海軍の存在を護衛し、高密度化する、対潜水艦戦を目的としています。 80.このタイプの船は、駆逐艦よりも軽く、機動性があり、目立たないため、特に非常に目立たないと見なされる従来の潜水艦を利用する問題である場合、実際には優れたASMレスリングプラットフォームを構成します。中国のタイプ039や636.3改良キロのように。 現時点では、このカテゴリは独立クラスと自由クラスの沿岸戦闘船に基づいていますが、これらXNUMXつの船の運用能力が非常に低いことを考えると、米国海軍での将来はすぐに短くなる可能性があります。
マーク・エスパーによって提供されたリストが、大きな戦闘機の水上ユニットのフォーマットを詳述していないことに気付くのは間違いありませんが、それでも現代の海軍力の中心です。 米国国防長官が話し合ったすべてのカテゴリの平均値を使用すると、米国海軍の巡洋艦、駆逐艦、およびフリゲートの艦隊は70ユニットに減少し、わずか14％になると推測されます。今日の87と比較して、艦隊の。 さらに、これらの船のうち20隻は FFG / Xプログラムからの重いフリゲート、これにより、駆逐艦と巡洋艦の数が50ユニットに制限され、現在の形式から40％以上減少します。 大型海軍ユニット（航空機運搬船と軽航空機運搬船）ごとに1台の対航空機巡洋艦が必要であることを考えると、16隻の巡洋艦、34隻の駆逐艦、20隻の重機の艦隊を想像できます。将来、より小さな水上戦闘員をフリゲートとして分類するために。
この新しいフォーマットから、人員を増やす必要なしに、今後数年間で米海軍の海軍力を大幅に増やすことが実際に可能になるはずであるように思われます。新しい潜水艦、ロジスティクス船、フリゲート、および就役する軽航空機運搬船に対する人間のニーズを相殺するのに十分な戦闘機の水上ユニットと航空機運搬船。 一方、マーク・エスパーが想定しているすべての予算準備金を求めているにもかかわらず、一定の予算でこの演習を成功させることは難しいようです。 厳しい予算上の制約に加えて、このフォーマットは、特に自動化の分野で、大幅な技術的進歩も必要とします。 これらの制約に、特に大規模な海軍ユニットを専門とする造船所およびそれらをホストする州からの産業的および政治的圧力が追加され、注文書が溶ける可能性があります。
マーク・エスパーによるこの発表は、米国海軍の必要な進化に実質を与えるのに役立つことは理解できます。大統領選挙の数週間前に、そのような実施が生み出す可能性のある反応の温度を測ることができます。 したがって、提示された範囲が非常に重要である理由は理解できます。したがって、必要に応じてスライダーを動かして、予算と政治のバランスを見つけることができます。 特に、大型水上ユニットとスーパー航空機運搬船の艦隊に対する暗黙の脅威は、500の戦闘船の目的を同時に尊重するように、予算が従えば進化を引き起こす可能性があります。議会のメンバーにとって大切な政治的および経済的目標。 当面、トランプ大統領もバイデン候補も、米国の防衛資金を増やすことを検討していません。 マーク・エスパーは、代替案を定量化して提示することにより、運命を強制し、中国の海軍力に立ち向かうために必要な延長を取得することを望んでいると思われます。