SCAFプログラムのリモートキャリアドローンは、Rafale F5規格の中心となるでしょうか?

Dassault AviationのRafale戦闘機は、空対空戦闘であろうと、偵察や核攻撃を含む非常に低高度の侵入であろうと、多くの分野で堅牢で効率的な航空機ですが、フランスのデバイスが競合他社のすべてを完全に凌駕する領域、スケーラビリティがあります。 確かに、スウェーデンのグリペン、ユーロファイターの台風、さらにはF35とは異なり、フランスの航空機は、セルを変更する必要なしに、F3R標準までの連続したレイヤーによって近代化されています。 そして1年にフランス海軍航空の12F船団を装備した最初のラファレF2001は、古いF8十字軍に取って代わり、最後の航空機が組立ラインを離れたときと同じF3R標準に飛行するか、まもなく飛行します。

ただし、F4標準は、この壮観で注目に値するバランスシートに例外を作成します。これは、最新のデバイスのみがF4.2標準にアップグレードできるためです。これは、5年に計画されている後のF2030標準への進化を可能にするものと同じです。 F6は2040年に計画されており、フランスとドイツのSCAFのサービス開始に伴います。 しかし、このF4.2標準と将来のF5標準で収集された情報、およびSCAFプログラムのシステムの開発から発せられた哲学は、予想される到着を示唆しています。 ゲームチェンジャー フランス空軍だけでなく、2030年以降のラファールの国際的な顧客であるリモートキャリアの可能性。

飛行中に燃料を補給できないリモートキャリアは、自律性と航続距離を伸ばすために、A400Mのような輸送機によって空中投下される可能性があります。

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