テンペストプログラムはかつてないほどイギリス的ですが、それは弱点ですか?

当初ファーンボロー航空ショーの開幕を記念する予定だった20月7日、英国の航空防衛産業技術拠点のXNUMX社が、XNUMX年前に英国政府とBAe企業が開始したプログラムに参加すると発表しました。ロールスロイス、レオナルド、MBDA。 このように、ボンバルディア、コリンズエアロスペース、GE航空、GKN、マーティンベイカー、キネティック、タレスは、英国主導の新世代戦闘機プログラムに参加しました。 しかし、ヨーロッパでのテンペストプログラムの拡大を示すことを目的とした新しいステップとして提示されていることは、とりわけ、ますます孤立したプログラムを示しており、最終的にはこれまで以上に英国的であることが判明しています。 実際、プログラム開始時のイタリアのレオナルドを除いて、英国以外の企業は英国のイニシアチブへの参加を発表していません。 テンペストプログラムに参加する意向書に署名したのはイタリアだけです.

一方、スウェーデンがプログラムに参加することへの期待は薄れているようです。 サーブが同じイベントで研究センターの設立を発表した場合、後者はテンペストプログラムではなく、FCASプログラムに専念するため、ストックホルムがの設計に参加する意向を示す微妙な違いがあります。技術的なレンガですが、テンペストハンター自身のそれには決してなりません。 全体として、比較的期待された立場であり、Fligvapnetは、スウェーデン人にあまり関心のない長距離の行動を伴う重い戦闘機ではなく、純粋に防御的な姿勢で比較的軽い単発戦闘機の使用を常に支持してきました。 それにもかかわらず、テンペストプログラムはまだ立ち止まっているわけではありません。 英国当局は実際、プロトタイプの設計のための準備作業を開始するために2,5億ポンドのクレジットをリリースし、1800人がすでにこのテーマに取り組んでおり、その数は最終的に2.500人に達するはずです。フランコジャーマンSCAFについては、プロトタイプは2020年から2024年の間に予定されており、工業生産は2025年以降に計画され、サービスの開始は2030年から2035年の間に計画されています。

Tempestは、SCAFと同様に、モジュール式でスケーラブルなシステムシステムに基づいており、デバイスに優れた汎用性と優れたスケーラビリティを提供します。

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