フランスは真の戦略的航空輸送能力を獲得するのでしょうか?

陸軍省が戦略的な航空輸送に関してフランスの重要な依存を認めた数日後、フローレンスパーリー大臣は武装総局(DGA)に尋ねました 代替ソリューションを検討する。 フランス軍の射影能力に非常に前向きな見通しを与えるもの。

 「特大」の戦略的航空輸送(非常に大型の航空機)に関して、フランスはNATO SALIS契約またはブローカーICSを介した民間契約に依存しています。 これらの契約には、同じロシアまたはウクライナのサプライヤーに依存するという特徴があります。 提供される容量の中心は、それぞれ124 kmおよび80 kmを超えて約120〜8400トンの貨物を輸送できるアントノフ4800航空機です。 これらの航空機は、ますます珍しくなっていることに加えて、今日生産されなくなっているため、フランスの戦略的輸送艦隊は、陳腐化(航空機30台あたりの平均年齢XNUMX年間)または消耗に脅かされています。短期。 フランスの公的当局が起こり得る危機を予想するために動員することを強いる状況。

近年、フランス軍の利益のための特大の航空輸送は、ウクライナとロシアの企業が運営する民間のAn-124を介して行われることがよくあります。

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