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この問題を数か月間調査した後、 防衛ニュースがついに確認を得た F-35が超音速で遭遇する構造上の問題は、単に解決されないだろうということです。 現時点では、これは海兵隊のF-35Bと海軍のF-35Cにのみ関係し、米空軍と航空機のほとんどの輸出顧客が使用するF-35Aには関係しません。
昨年以来、ペンタゴンは、F-35の1つの海軍バリアントがマッハ35の上空を飛行するときに深刻な問題を抱えていることを認識しています。実際、ほとんどの最新の航空機とは異なり、F-XNUMXは機能しません。エンジンに後燃焼を使用せずに超音速で飛行します。 ただし、この後燃焼により、航空機の機体後部の熱と振動が過度に増加します。これは、超音速飛行の非常に特殊な空力制約の影響も受けます。 具体的には、この状況は航空機の構造（特に水平尾翼）に損傷を与えるだけでなく、航空機のステルスコーティングとその電子戦闘センサーの一部にも損傷を与えるでしょう。
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